Садржај
1997. Форд 7,3-литарски Повер Строке (такође писани Поверстроке) турбодизел мотор произведен је за Форд Мотор Цомпани од Навистар Интернатионал Цорп. Навистар производи међународне камионе. Дизел 7,3 Повер Строке био је популаран мотор који је покретао Форд Ф-250 серију и веће камионе. Форд Ецонолине Е-Сериес такође је опремљен Повер Строке-ом.
позадина
Форд 7.3 дизел представљен је 1988. године као В-8 мотор без турбо-мотора. Иначица из 1997. била је део турбодизелских породица од 1994. до 2003. године, који су произашли из дизела прве генерације. Часопис Диесел Повер именовао је 7.3 Снажни ход на своју Топ десет најбољих дизел мотора икада произведених. Током деветогодишње вожње произведено је више од два милиона, што је знатно више од Додге-а, ГМЦ-а и Цхевролет-а заједно. Због своје издржљивости 7,3 турбодизел сматра се једним од најбољих дизел мотора за теретна возила, наводи поверстрокедиесел.цом (види референце 1-3).
specifikacije
1997-ов 7,3-литарски (444 кубична инча) В-8 има однос компресије 17,5: 1, са прорезом од 4,11 инча и 4,18 инчним ходом. Опремљен је директним електронским уређајем за убризгавање горива. Коњске снаге су оцењене на 215, али неки модели су оцењени са 225 коњских снага. Момент је оцењен између 425 и 500 стопа. 1997. године Форд Ф-350 опремљен 7,3 турбодизел био је способан за вучу од 3,520 лб. корисни терет (види референце 1 и 3-4).
karakteristike
Мотор је заснован на међународном дизелском мотору Т444Е. Једина разлика била је монарка "Повер Строке" која је дата дизелима уграђеним у Фордс. Породица турбодизела од 1994. до 2003. године користила је другачију технологију од претходне генерације. Њена пумпа за гориво и засебна пумпа високог притиска раде у тандему да повећају притисак горива директно у сваки убризгавач горива из система за директно убризгавање горива. Поред тога, мотор има јединствену стандардну конфигурацију турбо-пуњача са отпадом (види референце 1-3).
поређења
Форд 7,3-литарски турбодизел надмашио је Додге и Генерал Моторс по обртном моменту и укупним перформансама до 2001. Међутим, Фордс из 1997. године био је прилично доследан у укупној снази са Додгеом из 1997, и имао је бољи учинак од 1997 Цхеви камиона. Најближи упоредиви турбодизел који је покретао Додге камионе од 1996. до 1997. године био је Цумминс 5,9-литарски значајка, са оценом 215 коњских снага. Цумминс је створио 440 фунти обртног момента, нешто боље него 1997. Фордов 425 стопа стопа. Касније произведен 1997. године Фордс је ускладио Додге у моменту. 6,5 турбодизел компаније Генерал Моторс се није слагао на Форд или Додге. ГМ 6.5 је једва могао да скупи 200 коњских снага до 1997. године и достигао је максимални обртни момент при 440 стопа у 2001. години (види Ресурси 1-3).
Моторни сандук
Иако се 7,3-литарски турбодизел Повер Строке сматра застарјелим до 2010. године, мотор остаје прихватљива замјена, односно сандук мотора, за старије моделе Форд камионе. Фордов добављач делова, Моторцрафт, нуди обновљене дизел моторе изграђене према Фордовим фабричким спецификацијама. Моторне сандуке такође могу контролисати трећи добављачи. Обновљени 7,3-литарски турбодизел продаје се до 6000 долара и има двогодишњу гаранцију (види референце 2-3 и ресурс 4).
