Садржај
идентификација
Ма колико свестрани и погодни за аутомобиле, лако је занемарити мале уграђене удобности које пружају, као што је глатка вожња. Да није система за огибљење, наша би путовања дефинитивно била мало јача. Вешање ваздушних јастука је побољшање у односу на традиционалне системе; Међутим, основни дизајн ваздушног огибљења није само део дизајна. Традиционални систем вешања укључује челичне опруге и амортизере. Сам механизам је израђен од завојнице или лиснате опруге која садржи клип. Како се клипови померају према горе и доле, течност се налази у комори да би спречио удар клипа. Ово је механизам за апсорпцију шока на делу. Опруга и клип помичу се заједно у сваком положају точкића како би апсорбовали шок када се преврну на удар. Будући да су дизајнирани да се одупре компресији, додатно појачавају ефекат апсорпције удара. Вешање ваздушних јастука узима овај појачани ефекат у неколико корака.
функција
Уместо металног опружног механизма, снажне гумене кесе делују као контејнери за ваздух. Кесе су затим повезане компресором за ваздух и резервоаром за ваздух. Компресор је посао надувавања и испухавања торби, па се аутомобил подиже и спушта. Резултирајући ефекти су глађа вожња и свестраност у перформансама. Ови системи имају управљачку јединицу која се налази унутар система. Пошто је ово постављање само модификација традиционалног система, промена аутомобила само је ствар куповине комплета. Комплети огибљења ваздушних јастука могу да се крећу од 400 до 1000 долара, зависно од софистициране конфигурације. Сложенији системи омогућавају возачу да се прилагоди различитим условима на путу или за град у односу на аутопут.
Дизајни са ниским возачем
Системи огибљења ваздушних јастука могу се инсталирати у путничке аутомобиле, полуприколице и млазнице. У последњој деценији постали су популарни у аутомобилској култури прилагођеној уличним шипкама, камионима, аутомобилима и мотоциклима. Ови системи су сложенији и са значајкама богатим, што омогућава већу тачност. Познат као "ниски возачи", систем вешања је много моћнији користећи мале електричне компресоре или ваздушне моторе. Управљачка јединица омогућава возачу да буде у било којој тачки пута до тачке да може да се "љуља" по вољи. Ти се кертриџи обично користе са течном суспензијом. Овај уређај се назива хидраулички актуатор. Покретач је дизајниран тако да котаче наслања на земљу, тако да ће сила пухања на мехур подићи аутомобил.
