Садржај

• Путник за путовања на дуже релације
• Велика снага, глатка достава
• Три нивоа за избор
• Самопоуздано заустављање и корнер
• Велике карактеристике, велика цена

Златно крило ГЛ1500 била је четврта генерација Хондасових туристичких мотоцикала који су дефинисали класу. Представљен за моделну годину 1988. године, био је већи, снажнији, комфорнији и са више карактеристика у односу на свог претходника. Током своје тринаестогодишње производње, обилазак јапанске компаније са шест мотора са турнејом обилазио је бицикл како би победио. Њени главни конкуренти били су Кавасаки Воиагер, Иамаха Вентуре и БМВ КЛТ1200. Њен наследник - Златно крило 1800 - заузео је место 2001. године.

Путник за путовања на дуже релације

Велики, гладак и удобан, ГЛ 1500 дизајниран је за планинарење. Дужина међуосовинског растојања мотоцикла износила је 66,5 инча, а висина његовог седишта била је 29,1 инча. Његова сува тежина била је јаких 820 килограма. Капацитет великог Хондас горива био је 6,08 галона. У мешовитој вожњи је просечно износио око 40 мпг. Златна крила Голд Винг 1500 са интегрисаним ослонцем за пртљажник и наслон за путнике.

Велика снага, глатка достава

Голд Винг 1500 покретао је 1.520 ццм мотор са равним шестом. Четворотактна, течно хлађена једнострука вођица-цам је створила 100 коњских снага при 5.200 обртаја и 110.6 стопа обртног момента при 4.000 о / мин. Опремљен је двоструким 36 мм Кеихин карбураторима са константном брзином. Снага је била усмерена на коловоз путем петостепеног мењача и последњег погонског вратила. ГЛ је имао уназад брзину, која је користила покретачки мотор да би подигао бицикл. Електронски систем темпомата такође долази стандардно. Брзина бицикла је била око 112 мпх. Ни убрзање није било када је реч о убрзању. Велика Хонда би могла да пуше од 0 до 60 мпх за процењених 5,3 секунде.

Три нивоа за избор

Златно крило из 2000. године могло би се наћи у једној од три варијанте: Аспенцаде, Интерстате или СЕ. Аспенцаде је био стандардни модел. Интерстате је био лакша, нешто спортскија верзија. Имао је 0,8-инчну нижу висину седишта и тежио је 40 килограма мање од Аспенцаде-а. СЕ је био врхунско, луксузно фокусирано Златно крило. Додали су подесиви ветробрани, ветробранско подесиво стопало за ноге, осветљено расклопно средство, систем за загревање стопала, задњи спојлер са интегрисаном светлошћу кочнице, врхунски стерео систем са четири звучника и ЦБ радио.

Самопоуздано заустављање и корнер

Иако је дефинитивно био способан, Хондасови инжењери су дали предност бициклима и глаткоћи стабилности у случају муњевитих реакција. Голд Винг 1500 возио се на предњој гуми 130 / 70-18 и пнеуматицима 160 / 80-16 иза. Садржао је предњу кочницу са двоструким диском и задњу кочницу с једним диском. Оба су ротора димензија 11,22 инча. Вешање подесиво ваздухом са компресором на возилу помогло је да бицикл остане стабилан и добро сортиран под различитим оптерећењима и условима вожње. Хондас ТРАЦ систем - који је скраћеница за Торкуе Рецтиве Анти-Риве Цонтрол - смањио је предњи зарон током кочења.

Велике карактеристике, велика цена

За 2000, Голд Винг 1500 почео је са $ 25 690. Доступан је у плавој, зеленој или црвеној боји.