Садржај

• Светлост и окретност
• Мали помак, довољна снага
• Шасија и вешање са траговима
• Точкови и кочнице
• Информације о ценама

2007 је означио крај пута за ЦР125, Хондасов часни мали двотактни бицикл од 125 ццм за прљавштину. Иако понуђени мотоцикл има велику вриједност, веома цењену шасију и завидну Хондину репутацију за поузданост. У својој последњој години, продаја ЦР125 била је готово упола мања него у 2003. Највећи разлог није била никаква грешка или недостатак саме Хонде, већ једноставно чињеница да се тржиште променило. Двотактни бицикли били су важан нишни производ друге половине 2000-их, са четворотактним моделима чврсто успостављеним као стандардно тржиште. За оне који су могли да цене његов „старомодни“ приступ, 2007 ЦР125 био је темељно компетентан, временски тестиран бицикл са прљавштином.

Светлост и окретност

Мали бицикли са малим дисплејом као што је ЦР125 и возачи који траже максималну управљивост и одзивност су подударање направљено на небу. Хондас мале тежине и компактне димензије помогли су особама да се добро забављају. Да би се тежина смањила, већи део ЦР125 конструисан је користећи алуминијумске - а не челичне - компоненте. Прелазак на лакши метал био је промена којом је Хонда помогла пионирима у свету прљавих бицикала. До тренутка када је 2007 ЦР125 кренуо на стазе, чврстоћа материјала и перформансе у стазним бициклима су били добро успостављени. Бицикл је имао суву тежину од само 197 килограма. Међуосовинско растојање износило је 57,9 инча, а висина седишта била је 37,3 инча. ЦР125 је понудио 13,8 инча зазора од тла и могао је да држи 2 литра горива у свом резервоару.

Мали помак, довољна снага

Мотор од 125 ццм - попут оног у ЦР125 - је еквивалент само 7,8 кубичних инча. Иако се чини да се неким модерним возачима чини помало, било је довољно да замахнете малим бициклом унаоколо са великим ентузијазмом. Једноцилиндрични двотактни мотор са течним хлађењем имао је проврт и ход од 2,1 инча и дигитално паљење са електронским унапредом. Степен компресије му је био 8,6 према 1. Гориво се доводи преко 1,5-инчног Микуни ТМКС карбуратора са сензором лептира за гас. Напокон, снага је послата на земљу путем петостепеног мењача.

Шасија и вешање са траговима

Предње огибљење ЦР125с било је састављено од инвертираног Каиаба касете запремине од 25,8 степени и подешавања одбоја за 18 положаја. Подешавање је нудило 20 положаја пригушивања компресије и 12 инча ходања огибљења. Са стражње стране, ЦР125 је имао Каиаба Про-Линк једноструку шок јединицу са преднапрегнутим подешавањем, подешавање пригушивања од 30 положаја и подешавање пригушивања компресије у два начина. Ход задњег огибљења био је 12,5 инча.

Точкови и кочнице

ЦР125 је користио 3.00 / 3.25-0.87 предњу гуму и 3.25 / 3.50-0.75 задњу. Бицикл се испоручује са гуменим Дунлоп гумама: Д742 напред и Д756 страга. Мала Хонда је имала предњу и задњу кочницу са једним диском. Оба ротора су била пречника 9,4 инча.

Информације о ценама

2007 ЦР125 је имао препоручену малопродајну цену од 5 499 долара. Доступан је у само једној боји: црвеној.