Садржај
Строжа федерална сигурност и емисија, заједно с нафтном кризом из 1973. године, странпутица на аутомобилима са перформансама и Цхевролет Ел Цамино из 1977. године нису били изузетак. Ел Цамино, који се некада хвалио моћним мотором В-8 од 454 кубика, имао је само три опције мотора до 1977. Ипак, било је доста погодности за бирање из унутрашњости и каросерије Ел Цаминоса.
Ел Цамино Бацкстори
Ел Цамино из 1977. године био је последњи од четврте генерације модела који су дебитовали 1973. Док је верзија из 1973. добила мноштво опција за напајање, укључујући 454 и 400 В-8, Цамино је 1977. године капао као тежи аутомобил, али са мање коњских снага да га померите. Цхевролет је спортски услужни купе поставио на платформу каросерије, коју су делили Цхевелле и Малибу, и дели исте стилске карактеристике Цхевелле. Цхевролет је Цамину пружио многе исте опције опреме као Цхевелле и Монте Царло. Док је 1972. године Ел Цамино још увек имао снаге за вучу 3.350 фунти. возила, 1977 модели тежили су готово 3,700 фунти. већина браника на 5 мпх. Међутим, продаја Ел Цамино била је снажна са 54.321 продатих јединица за 1977 моделну годину.
Опције напајања
Три скромне опције мотора биле су доступне за Ел Цамино из 1977. Редни шестоцилиндрични шестероцилиндрични погон од 250 кубика с једноцилиндричним расплињачем створио је 105 коњских снага и 195 обртног момента.307 В-8 са 130 коњских снага са карциномом са две бареле или верзијом са четири барела за калифорнијски Ел Цаминос развио је 220 обртаја обртног момента. 175-коњских снага 350 В-8 са пећницом на карбуратору створило је 275 фунти обртног момента. Модел 250 био је ЛД4 произведен од 1973. до 1978. Модел 307 ЛГ8 видео је производњу само за Ел Цаминос четврте генерације. 350 је била ЛС9 верзија произведена од 1973. до 1986. Цхеви је продао 50.383 Ел Цаминоса опремљених В-8 и само 3.938 опремљених 250 правих шест.
опрема
Ел Цамино је добио много истих опција које су биле доступне 1977 у Цхевеллеу и Монте Царлу. Ел Цамино опциона опрема укључује шестостепено електрично седиште, прилагођене летвице за каросерију, подне простирке с бојама у боји, бочне шине за теретне кутије, спортско огибљење, променљиви омјер серво управљача, поклопце фелни са хромираном облогом, радијалице са белим пругама, двоструке рогове, електрични сат, хромирани штитници за предњи одбојник и пакет спољних украса. Остала додатна опрема обухватала је златно седиште за клупе од буквалиног платна са златним темпом, црно платно, златно седиште за винилне клупе, седиште за винилне клупе са црним нагласком, плаво седиште од клупице од плавог плетива и покривач кутије од црног злата.
karakteristike
Ел Цамино из 1977. имао је исто 116-инчно међуосовинско растојање као и Цхевелле. Имао је резервоар горива од 16 литара. Модел 1977 у основи је модел преношења из 1976. године, који је дебитовао новом предњом решетком са сложеним четверокутним фаровима. Модели из 1977. године долазили су са стандардним тростепеним ручним мењачем, али Цамино су их имали само 586, односно 1 одсто. Остатак модела из 1977. Имао је троступањску аутоматику. Ниво доноса Цонкуисте чини 27.861, или 55 одсто, свих Ел Цаминоса. Пакет опреме Бонанза чинио је само 135 Ел Цаминоса, или мање од 1 проценат свих Ел Цаминоса произведених 1977.
