Садржај
Америчка корпорација Моторс произвела је џип камион Јееп Ј20 од 1974. до 1987. То је била трометвртинска верзија џипа Ј10 и потомство јееп гладијатора. Ј20 је имао исти облик каросерије као и Јееп Цхерокее и Вагонер, са уобичајеним кутијама са страном или на боку. Јееп Ј20 такође дели исте механичке компоненте и шасију као и Цхерокее и Вагонеер.
порекло
Џип Ј20 у пуној величини био је у основи исти камион као и Јееп Гладиатор, а то је била верзија пикапа Јееп Вагон коју је 1963. покренуо Каисер-Јееп. До 1970. године, модел Гладиатор од три четвртине тона, имао је 132-инчно међуосовинско растојање и бруто тежину од 7000 фунти. Америчка корпорација Моторс купила је Јееп од Каисера 1970. године и укинула натписну плочицу Гладиатор 1972. године, да би га једноставно назвала „Јееп“ или „Јееп Ј-Сериес“. Када је Цхрислер купио Јееп од АМЦ-а 1987., испустио је линију камиона Ј-серије у корист пикапа Цоманцхе. Цхрислер је производио Цоманцхе до 1992.
karakteristike
Јееп Ј20, и његов брат, Ј10, имали су исту архитектуру као и Цхерокее-Вагонеер. Имао је исту предњу осовину, командну плочу и опционални систем Куадра-Трац за моделе са погоном на сва четири точка. Јееп је такође делио конструкцију камиона на каросерији Цхерокеес. Ј10 и Ј20 цам с истим делом као и Цхерокеес Пионеер модел. Док је Ј10 имао 119-инчно међуосовинско растојање, Ј20 је био доступан са 119-инчним међуосовинским растојањем или проширеним 131-инчним међуосовинским растојањем за дугу верзију. Стандардна опрема на Ј20 били су спољни акценти од дрвета, хромирани предњи браник, тканина седишта, тепих, двоструки рогови, поклопци главчине, осветљење око прозора, диск од кочница 12,5 инча и закључана кутија за рукавице.
Под хаубом
АМЦ од 360 кубичних инча В-8 био је стандардна опрема у Јееп Ј20. Мотори су имали 4,08 инча, а измјерени ход 3,44 инча. Садржао је однос компресије 8,5 према 1 и карбуратор са две барела за генерисање 175 коњских снага и 285 обртног момента обртног момента. Опциони мотор био је верзија карбуратора са четири барела модела 360, која је развијала 195 коњских снага и 295 стопа обртног момента. Ручни троструки мењач био је стандардни мењач који одговара 360, али на располагању су били опциони четворостепени мануелни или Генерал Моторс троступањски аутоматски.
Димензије и капацитети
Ј20 је имао предњу осовину од 3.500 фунти.и задња осовина капацитета до 5.500 фунти. Стандардни однос задње осовине био је 3,93 према 1, док је верзија 4,09 према 1 била опциона. Ј20 је био мало флексибилнији од старих камиона Гладиатор, са бруто тежином возила од 8.000 фунти. Тело Ј20-а на међуосовинском растојању кратко је мерило 193,6 инча, исто као Ј10 и 205,6 инча када се постави на дуго међуосовинско растојање. Каросерија је била висока 78,9 инча, а профил камиона висок 65,9 инча. Простор за ноге у таксију био је великодушан 45 инча, а соба за кукове била је 38,3 инча. Резервоар за бензин је држао 19 галона. Купци би могли додати опциони резервоар за гориво од 20 литара.
