Садржај
Возачи Харлеи-Давидсон више од 50 година морали су да буду задовољни са четири степена преноса. Компанија трансмисија са четворостепеним мењачем била је довољно солидна да остане готово непромењена од 1930-их па све до повлачења у 1980-е, али током тог пола века, многи Харлеи-ови возачи су желели још једну брзину на врху. 1980. године жеља се испунила, а петостепени мењач остао би на далеководу Харлеис преко 25 година.
Четворостепени мењачи
Када је Харлеи-Давидсон ЕЛ дебитовао 1936. године, опремљен је мотором с надземним вентилом од 1.000 ццм чији је јединствени облик вентила добио надимак "Кнуцклехеад." Мотор Кнуцклехеад замењен је Панхеадом 1948. године, али ће четворостепени мењач који се користи на ЕЛ-у остати Харлеисов примарни дизајн мењача до 1980-их. Четворостепени мењач добио је ажурирања свог кућишта и главне осовине како би се прилагодио другим системима мотора, али основни дизајн мењача остао је исти све док га није заменио петостепени мењач.
Први пренос са пет брзина
1980. године Харлеи-Давидсон је представио свој ФЛТ Тоур Глиде модел, на 1.300 ццм Биг Твин турнеју. ФЛТ је представио неколико иновација, укључујући нови систем за учвршћивање гумених мотора који смањује вибрације и предњу виљушку постављену иза главе управљача. ФЛТ је такође представио први петостепени мењач Харлеис-а, који је чврсто прикован за моторе. Овај нови мењач додао је додатну брзину коју су Харлеи-ови возачи одавно желели, а пети степен је повећао брзину, омогућујући тако ниже односе у нижим степенима преноса.
Шире усвајање
Харлеи-Давидсон представио је 1.340 ццм мотор Еволутион 1984. године, а када је Еволутион кориштен у пет великих бицикала компаније, заједно са њим је кориштен и петостепени мењач. Базни модел ФЛХ био је једини ФЛ бицикл који је задржао четворостепени мењач 1984. године; па чак и то се променило следеће године, када је ФЛХ модификован да користи гумено монтирани Еволутион и петостепени мењач. Мотор Еволутион дебитовао је у Спортстеровој линији 1986. године, али петостепени мењач неће се користити на Спортстеру све до 1991. године, када је четворостепени мењач замењен петостепеним на свим моделима.
Шестеростепени мењач
Као део редизајна линије Дина Глиде за 2006. моделну годину, Харлеи-Давидсон је понудио шестостепени мењач на Дина Глиде моделима. Као и код петостепеног мењача, овом новом мењачу недостаје истински мотор за прекорачење брзине, али његов горњи степен преноса има омјер један према једном, омогућавајући нижи број обртаја при максималној брзини. У мењачу се налазе и релативно тихи зупчаници са зупчаницима, а све спољне линије елиминисане су из дизајна.
