Садржај
Тоиота А650Е петостепени аутомати са аутоматским мењачем у широком распону луксузних аутомобила Лекуса од 1998. до 2005. Петостепени је донекле засјенио популарнији шестостепени њихови аутомобили са А650Е а не са петостепеним мануелним. Ипак, А650 омогућава глатко пребацивање и повећану ефикасност горива.
позадина
А650Е је био петостепени електронски управљачки пренос који је био готово идентичан његовом аутоматском мењачу, али је за промену степена преноса користио електронску контролну јединицу, електронске сензоре и електронске делове. Сензори су пратили Лекус брзину, отварање лептира за гас и избор степена преноса. Сензори затим осећају информацију у електроничкој управљачкој јединици, која заузврат управља квачилом, тачкама померања и закључавањем претварача закретног момента. Возач би заправо могао да постави образац промјене на "Нормал" или "Повер". Ово омогућава електронској контролној јединици да правилно одабере тачку померања. На пример, када је пренос био до 50 процената, брзина је била 37 мпх у режиму "Нормал" и 47 мпх у режиму "Снага".
апликације
Лекус је користио А650Е у луксузним спортским лимузинама средње величине и изведбеним моделима 1998. до 2005. Лекус ГС 300, 1998. до 2000 ГС 400 и моделима ГС 430 од 2001. до 2005. године. Доступан је и у улазном нивоу 2001-2005 ИС 300 и врхунском, у пуној величини од 1998 до 2000 ЛС 400 и 2001-2003 ЛС 430. РС 1998-2005 РС 200 и лични луксузни купе од 2001 до 2005 СЦ 430 је такође добио и А650Е петостепени аутоматски.
Лекус мотори ИС, ЛС и СЦ
А650Е се најчешће налазио код Лекус ИС 300 модела. Мјењач је одговарао 21-литарском 3-литарском линијском шестоцилиндричном мотору који је имао обртни момент од 218 стопа. ИС 300 је био одличан са аутоматским, постигавши нулу до 60 мпх у мање од седам секунди. Ипак, потенцијални купци су приметили да, иако је А650Е танак, ИС 300 недостаје ручни мењач. Тек 2002. године Лекус је понудио избор петостепеног аутомата или петостепеног ручног; међутим, караван ИС 300 СпортЦросс добио је само А650Е. Такође, показао се да је А650 стреснији у коњским снагама у моделу ЛС 430, који је био опремљен са 290 коњских снага, 4,3-литарским В-8, као и СЦ 400, који је био опремљен а коњске снаге, 4-литарски В-8.
Геар Ратиос
А650Е је имао први однос степена преноса, однос степена преноса 2.180 према 1, однос брзине 1.424 према 1 трећем, брзину преноса 1.00 према 1 и четврти пренос степена преноса, и 0.753 до 1. Петог степена преноса. Пренос степена преноса за назад је био 3,266 према 1.
легат
Четворостепени аутоматски аутомобил Тоиота А45ДЕ добијен из аутоматског мењача А650Е инсталираног на ГС 300 и ЛС 400. У моделима ИС 200 имао је редизајнирану електроничку управљачку јединицу за максимизирање ефикасности горива и побољшање углађенијег пребацивања. ИС 200 је користио ЕЦТ-иЕ технологију - или електронску контролну јединицу - за одређивање режима померања у зависности од услова вожње. Такође је користио закључавање претварача закретног момента ако је Лекус крстарио, а не покреће снагу. А45ДЕ, попут А650Е.
