Садржај
На планети Цар постоји пуно митова који се заснивају на непотпуним подацима.Питање преноса у вези са обртајем је занимљиво јер се то не догађа - баш на начин на који ви мислите.
Основе аутоматског преноса
Аутоматски мјењач састоји се од три основна подсклопа: претварача закретног момента који преноси снагу с мотора на мјењач, централног вратила и склопа квачила који преноси снагу из претварача закретног момента, и планетарног пријеносника са задње стране, који прима ту снагу . Од три, склоп главне осовине и квачила је најсложенији. Средишња осовина је заправо осовина унутар осовине. Коришћењем квачила за закључавање или унутрашње или спољне осовине на кућишту или мотору, чији пренос преноси се планетарно и остаје непомичан, а који се окреће.
Контрола квачила
Конвенционални аутоматски мењач користи хидраулични систем високог притиска за хватање квачила на средишњој осовини, и електронски серво систем за контролу хидраулике. Квачила су заправо „пакет квачила“, који се састоји од више наизменичних фрикционих дискова (закључаних у средишњој осовини) и металних прстенова, закључаних у споју спољашњих спона. Хидраулички притисак гура склопку заједно, закључавајући осовину на спољном бубњу сендвичу металних плоча између дискова. На овај начин, пренос користи трење за пренос снаге на пут.
Слиппаге квачило
Клизање квачила је смрт сваког аутомата. Копче клизну када дође до превише обртног момента и превелики отпор у односу на кретање. У пракси се то може видети када силни терет вуче снажни мотор. Спојке имају тенденцију клизања код виших преноса и прекомерног покретања, када улазно вратило има мању механичку предност - или полугу - на излазном вратилу. Ово је, између осталог, и један разлог за то што никада не бисте требали имати велико оптерећење у прекомерном погону, и зато имате масиван хладњак уља за пријенос. Лагано клизање квачила прегријава и разрјеђује уље, квачила губе пријањање и још више клизну.
Прекомерно мали РПМ
Супротно увреженом мишљењу, преноси су чешће од малих обртаја. Под условом да мотор ради при великим обртајима, због преноса са задњег дела или због нижег степена преноса, чија је механичка предност нижа од предности квачила. Вучни рифови често користе ту чињеницу користећи врхунске зупчанике да надокнаде слаби слаби пренос. Дакле, у погледу века квачила, већа је вероватноћа да ћете оштетити мењач трчећи при нижим обртајима него при већим обртајима.
Прекомерно висок РПМ
Иако ће екстремно мали број обртаја и велика оптерећења покретати ваш пренос одмах, дуготрајни високи обртаји могу га оштетити на дуже стазе. Велики број обртаја значи веће трошење лежајева и уљних бртви и бржи распад течности за пренос. При високим обртајима, преносници могу пумпати течност непрекидним резањем између зубача пумпи. Иста ствар се може догодити и у претварачу закретног момента, али мање се креће. Дакле, поука је да бисте тога увек требали бити свесни, а затим уложите у добар расхладник уља и адитив против хабања за пренос течности.
