Садржај
Ниссан Моторс је производио Инфинити Г35 и Г35с, или Г35 Спорт, од 2003. до 2008. Седан је престао са производњом у 2006. години, а купе је остао до 2008. године, када га је Ниссан заменио Г37. Г35 и Г35 имају исти излаз и запремину мотора, али се разликују у избору мењача и системима огибљења како би пружили изразито искуство вожње.
позадина
Инфинити Г35 и Г35 су били део Инфинити Г серије аутомобила и смештени на Ниссан ФМ платформи који се дели са Ниссан 350З-ом. Серија Г је настала као луксузни аутомобил почетног нивоа. Г35 је била трећа генерација аутомобила из серије Г. Инфинити је Г35 понудио златну лимузину, а хардтоп цоупе стигао је са Г37 четврте генерације. Инфинити је произвео Г35 у пет нивоа: Г35 Г35 основа, погон на све точкове Г35к, Г35 Спорт и Г35 Спорт опремљени са шестостепеним ручним мењачем. Модели Спорт имали су ознаку Г35с.
Унутрашњост и екстеријер
Сви Г35 модели добили су преобразбу за 2005. моделну годину која је имала спортски инструмент инструмент таблу са позадинским осветљењем и алуминијумском облогом током кокпита. Опрема од ружиног дрвета понуђена је као опција. Стандардна опрема у унутрашњости укључивала је шест дискова, детаљни аудио систем ЦД и МП3 репродукцију. Брембо кочнице су биле представљене на моделима пре 2005. године, али су нестале у корист редизајнираних већих диск кочница на свим точковима и бефиер чељусти како би се смањило прерано трошење. Г35-ови су имали магнезијумове ручице мјењача као стандардну опрему за моделе опремљене аутоматским помичним аутоматским механизмом. Г35 се такође испоручују са алуминијумским папучицама, спортским управљачем зашивеним у кожи и спортским седиштима прилагођенима снази са продужењима бедара. Г35-ови су такође добили другачију предњу фасциклу и опциони задњи спојлер.
Снага и овјес
Г35 и Г35 из 2008. су имали 3,5-литарски В-6 мотор са 24 вентила који је створио 306 коњских снага и 268 стопа обртног момента. Г35 је одговарао мотору са петостепеним аутоматским мењачем, док су Г35 нуди шестеростепени ручни мењач. Промена аутоматског мењача имала је ручице мењача, док је шестостепени приручник на Г35-има имао подни механизам за подешавање смјештен на централној конзоли. Г35 одморан има систем вешања: двоструки предњи клип и мулти-линк стражњег огибљења са предњим и задњим стабилизаторским шипкама. Међутим, Г35-и су добили спортско подешен пакет као стандардну опрему са ручном верзијом са шест степени преноса. Пакет је садржавао вискозни диференцијал с ограниченим проклизавањем, активни управљач на четири точка и спортски подешен електронски систем стабилности. Сви Г35 модели имају међуосовинско растојање од 112,2 инча. Г35 је испоручен са П225 / 55Р17 95В гумама на 17-инчним алу фелнама, док су се Г35 возили на густе гуме са П245 / 45Р18 96В задњим гумама и П225 / 50Р18 предње гуме са 18-инчним алу фелнама.
возност
Утисци у вожњи разликују се у руковању, а не у брзини. Г35 и Г35 могли би да крећу од 0 до 60 мпх за 5,6 секунди и могу да постигну трчање од 13,9 секунди, зависно од услова тестирања. Г35с активни управљачки систем на сва четири точка и 40% чвршћи систем огибљења од стандардних Г35 дали су Г35-овима ултра чврсту вожњу која би могла бити тешка на задњем делу вожње у дугим удаљеностима.
