Садржај
Формира сементични ружичасти поникар до тренутка славе када је представљен 1964. године, и од тада остаје у врхунском америчком аутомобилу. Неколико дизајна је следеће: Иако се ниједна генерација Мустанга не може класификовати као технички идеална, њихови недостаци се лако решавају.
Про: Однос снаге и тежине
На основу слично опремљеног еко-аутомобила Фалцон, Мустанг је наследио лагану шасију за додатну снагу. Иако су први модели били нешто више од рестилираног Фалцона, Форду није требало дуго да схвати да ће му верни 260- и 289-кубични инчни В8 одговарати. Још од те епифаније Мустанги су одржали већи однос снаге и тежине од већине аутомобила свог дана. Једини изузеци од овог правила били су Мустанг ИИ (модели од 1974 до 78), који су у основи били само рестилирани Пинтос.
Цон: Јединице и флекс
Форд је користио јединицу-каросерију (а.к.а. „моноцокуе“ или „унибоди“ конструкција). Јединице које користе пуне оквире које је већина аутомобила и камиона радила у то време, ослањајући се искључиво на крутост каросерије како би све остало у реду. У монохуловима нема ништа лоше, али отвара врата због неколико проблема. Иако старији Мустанги нису били бољи од просечног времена, јефтинији су у поређењу са модерним дизајном. Једини начин затезања каросерије је уградња конектора за подоквир или кавез са ролама, који се у суштини претвара у аутомобил са пуним оквиром. Многи верују да Мустанг од 1964. до 1978. користи пуни кадар. Прве две генерације су се разграђивале у телу, што значи да се још увек сматрају унивезама.
Про: Трошкови и мотори
Мустанги су увек били стандардни носилац за Фордове перформансе. Форд инсталира моторе са најбољим перформансама у Мустангу, који такође добијају ажурирања технологије у Фордс линији. Свака представа је одиграна пре или после употребе Мустанга.
Цон: Руст
Мустанг нису више склони рђи од већине савремених аутомобила, али њихова конструкција унибоди може учинити рђу катастрофалном афером. Мустангс веже већину својих виталних компоненти вешања у шасију, тако да ће сваки узрок хрђе изазвати више. Два фактора комплицирају проблем: наношење рђе и третман тијела. Мустанги имају тенденцију да захрђају око торњева који носе тежину аутомобила. Ранији модели имају тенденцију рђања у подовима (где је шасија најслабија). Овоме додајте и чињеницу да рани Мустанги нису добили заштитну галванизацију какву добијају савремени аутомобили, а ове рањивости шасије постају одмах очите.
