Садржај
Осмоцилиндрични Цхевролет 305 сматра се лошим због лоших фабричких перформанси, поготово у поређењу са Цхевијевим већим 350 мотором. Док је Генерал Моторс морао да направи неке компромисе у почетном дизајну, резултат је мотор који вам омогућава да се прилагодите "слатком месту" између коњских снага и ефикасности горива.
1. корак
Мотор од 305 кубичних инча (5.0 литара) представљен је 1975. године како би задовољио савезне стандарде уз побољшање просечног километраже флоте ГМ-а. Учинак није био почетна брига. Ступни модели попут Цхевролет Цаприце, Олдсмобиле Цруисер караван, и Буицк Скиларк користили су мотор, дајући му репутацију као под напоном. Међутим, 305 се може наћи у захтевнијој линији Цамаро и више лаких камиона и комбија. Мотор је 1996. замењен Вортец 5000.
2. корак
Пошто је модел 305 дизајниран да обезбеди умерену снагу уз задржавање релативне ефикасности, возачи који траже чисте коњске снаге или велику километражу биће разочарани. Овај мотор би могао да се модификује како би испоручио 350 КС, али баланс брзи (мада не и изванредан). Осјетљиве надоградње на 305 исправљају почетне инжењеријске проблеме са модерним компонентама које омогућују рад мотора ефикасније, повећавајући и снагу и километражу.
3. корак
Примарни проблем са мотором Цхевролет 305 је уски 3.736 бора, што резултира недовољним протоком ваздуха у поређењу с већим блоком. Заглавља повећавају степен загађења ваздуха, иако заменна заглавља Едлеброцк или Вортец повећавају проток ваздуха уз задржавање одговарајуће емисије. Надоградите склоп филтера за ваздух савременим уређајем како би мотор лакше "дисао" на усису. Основни систем испушних плинова углавном је довољан - премда би каталитичке претвараче прије 1981. требало замијенити претварачем "саћа" с већим протоком.
4. корак
Ако треба да промените мотор модела 305. Промените фабричке равне таппетне камионе пре 1990. године да бисте смањили трење. Исто тако, побољшани клипови са равним врхом су супериорни у односу на изворне клипове који нуде испуст, нудећи снагу уз одржавање стандардне емисије. Главе вентила широке залихе могу довести до савијања вентила што смањује проток ваздуха. Решење је уградња већег издувног вентила, тако да закривање неће мање бринути. Такође, погледајте карбуратор са два барела са бризгаљком за кућиште горива Тхроттле (ТБИ) или пећницом "Куадрајет" карбуратор. Оба система нуде економичност на брзинама аутопута, када вам затреба.
Као и код свих старијих возила, Погонски зупчаник са специјалном забринутошћу посебно брине 305 мотора. 305-их произведених пре 1988. године користили су најлонски зупчаник за смањење буке. Овај зупчаник је склон квару и треба га заменити чврстим челичним зупчаником. Ако замените водену пумпу, размислите о електричној верзији да бисте смањили радно оптерећење мотора. Акцијски радијатори ове бербе Одлучите се за лагани троредни алуминијумски модел који смањује тежину.
