Електричне кочнице користе електромагнете уместо цилиндара на точковима како би активирале кочнице. Облик снаге кочења, било пренапонски или електрични, мора се користити на било којем вученом возилу које тежи више од 1000 килограма (као што су већи скочни кампери). На возилима са двоструким осовинама, тежим преко 5.000 фунти, потребне су кочнице на обе осовине. Притисак електричне кочнице је подесив и напред и назад тамо где би кочнице морале остати.

Електричне кочнице приколице добивају притисак варирањем количине напона на електромагнете. То постиже контролер који је монтиран у доњем левом углу цртежа. Регулатор је прикључен на руку папучице кочнице - обично са шипком. На предњој страни регулатора се налази контрола ручке и подешавање напона. Када је папучица кочнице притиснута, има напон од 1 до 13 волти, зависно од количине притиска кочнице која се користи и електромагнета у кочионом бубњу. Џемпер од електромагнета на шипци који активира кочнице. Што се више напона осећа, јаче се активирају кочнице.

Сва вучена возила морају имати неки начин да се побегну од проблема. Мала, лагана возила ослањају се на сигурносни ланац. Клизачки кампер мора да користи помоћну батерију постављену на језику приколице иза места одломка. Обично се користи кабл за активирање соленоида који одмах активира пуни напон на кочнице. Пре вуче батерију треба тестирати. За тестирање приколице и за лакше кретање возила.