Садржај

• 1. корак
• 2. корак
• 3. корак
• 4. корак
• Корак 5
• Корак 6
• Корак 7
• Корак 8
• Корак 9
• Корак 10
• упозорење
• Предмети који ће вам требати

Вожња нам постаје друга природа након што стекнемо пуно искуства. Када седнем за волан аутомобила, он постаје продужетак мог тела. Ако се ради о возилу које сам користио за прилагођавање величини возила, начину на који рукује итд. Велики камиони нису изузетак. Разлика је у томе што може проћи неколико година и то ћете моћи прилагодити уз мало напора. Камиони су очигледно веома велики, па вас возе са вишеструком вожњом. Да бисте направили заокрете можете колико год можете. У саобраћају морате оставити пуно простора испред себе. Треба вам много времена да постигнете брзину. Можете видети пуно више иза себе, али ваше слепе мрље су и много веће. Да бисте надокнадили нешто од тога, имате додатна огледала и прозоре, а они су и већи. Камиони имају доста обртног момента. Због тога вам је тешко да погрешите, јер камион не реагује лагано. Говорим о већим трзајима, брушењима итд. Међутим, врло је захвално када сву ту снагу добијете под контролом.

1. корак

"Преполетни преглед" Пре вожње морате обавити предполетни преглед возила и било чега повезаног са њим. Ово је важно јер возите своју видну линију.

2. корак

„Проверите течности“ Ово је нови начин провере течности у аутомобилу. Налепке за шипање и капке за течност су означене. Навлака је обје стране причвршћена гуменом куком. Поништите ове, отиђите до предњег дела камиона, узмите кваку за хаубу и повуците хаубу.

3. корак

"Удобно се смјестите" Након што се попнете, морат ћете прилагодити своје сједало. Најбоље је да подесите своје високо и напред ако је могуће. На овај начин имат ћете најбољи поглед преко хаубе. Предњи / задњи се прилагођава попут аутомобила. Да бисте подесили седиште горе или доле на левој страни седишта. Разлог вожње је због тога што су тешка возила много грубија. Многи новији камиони имају ваздушно огибљење, кабину за вожњу у ваздуху и ваздушна седишта. Важно је, чак и да искусни возач прилагоди своје седиште, волан и огледала пре него што возило поставите у брзину.

4. корак

"Укључи дизел" Кључ би требао бити негдје на цртици. Морате бити сигурни да квачило покреће дизел, па се будите сигурни да је мењач у неутралном положају. Оставите предњи кључ да се жарница загреје пре покретања.

Корак 5

"Ставите у брзину" Овако се пребацује стандардни 13-степени мењач. Пребацивач има шест положаја, са неутралним у средини. Има предње лежиште на предњој страни, испод прстију, и црвени прекидач на левој страни, испод палца. Весло треба да буде доле, а црвено дугме мора да се врати. Гурните папучицу квачила на под и држите неколико секунди. Отпустите све паркинг кочнице. Обрнуто је горе и налево. Преокрет у ствари има две брзине: Ако повучете мало весло на управљачу пре него што пређете у задњи ход, то је већа брзина. Не можете то радити док се камион креће. Прва брзина (која се такође назива ниска) спушта се десно.

Корак 6

"Пребацивање" Постоје два начина за промену степена преноса. # 1: Двоструко квачило. Ово је препоручени начин вожње камиона. Предности учења томе да раде то су важније него икад. Такође, ако користите папучицу квачила, пружа вам велики прозор да бисте ухватили следећу брзину. Ова метода звучи једноставно, али захтева много праксе. Када померате према горе, притисните папучицу квачила, повуците ручицу гаса у неутрални положај, отпустите квачило, пустите да обртаји падну на жељени ниво, гурните квачило и пребаците у вишу брзину. То бисте требали моћи да урадите пре камиона. Пребацивање на доле је слично ако не морате да подигнете брзине у минути да бисте ухватили нижи степен преноса. # 2 Без квачила. Јединица када квачило користите када стартујете. Када будете спремни за следећу брзину, извршите најмањи притисак на окидач. Када се обртаји спусте на потребну разину, преклопник би требао лијепо искочити у неутрални. Како је ово у мањем прозору, морате да се спустите у вишу брзину. Можете тестирати вишу брзину применом благог притиска на преклопник. Покушајте да не брусите зупчанике! Распоред брзине са 13 брзина. Прва брзина (која се такође назива ниска) спушта се десно. Друга брзина је подигнута и центрирана. Трећа степена преноса је доле и средишња. Четврти степен преноса је горе и десно. Пети степен преноса је доле и десно. За 6. степену преноса морате индексним и средњим прстима повући весло на зупчаник и померити се према горе и усредсредити. За седму степену преноса, исти положај и палцем померите црвено дугме на предњој страни мењача. 8. брзина: весло нагоре, црвено дугме уназад, преклопник уназад и у средини. 9. степени преноса: исти положај са предњим црвеним дугметом. Десета степена преноса: весло горе, црвено дугме уназад, преклопник горе и десно. 11. степени преноса: исти положај са предњим црвеним дугметом. 12. степени преноса: весло горе, црвено дугме уназад, преклопник доле и десно. 13. степени преноса: исти положај са предњим црвеним дугметом.

Корак 7

9 брзина „Остали трансмисији“: Ово је слично 13 брзини, без дугмета на бочној страни преклопника. Брзина: Ово је слично 9 брзини, али са 6. степеном преноса и лево. (пребацивање мјењача) Брзина: Ово је слично 13 брзини. Разлика је у томе што користите црвени тастер и за зупчанике. Супер 10: Овај мењач нема мало весло на предњој страни, али има црвено дугме са стране. 1. степени преноса су спуштени и леви са црвеним дугметом назад. Друга брзина исти положај, али са црвеним дугметом напред итд ... Аутоматски: Нешто лакше, али ипак не уопште! Овај мењач има квачило, али га користите само за покретање и заустављање. Дизел се окреће у преокрету.

Корак 8

„Папучица за гас“ Папучица за гас у камиону може бити електроничка, што значи да је повезивање папучице са мотором ожичено. Такође може бити и додир. Кад су камиони тешки или се пењу по брдима, морате притиснути папучицу на под.

Корак 9

"Кочнице" Разлог зашто нам је потребна посебна дозвола за возила је тај што су потпуно за разлику од хидрауличних или електричних кочница. Прилично су дирљиви и треба им пуно више пажње. Срећом, већина великих камиона је опремљена другим кочницама, као што су кочнице мотора. Кочнице мотора користе се за тешка возила. Најбоље раде у ниском степену преноса са високим обртајима.

Корак 10

"Приколице" Очигледно, што дуже стоји ваша опрема, више морате да окрећете предњи део свог камиона током скретања. Ако приколица има раширене осовине, добро је уклонити ваздушне јастуке на задњој осовини приликом скретања. Ово ће уштедети хабање гума, а приколици ће се и ширити замах. Исти принцип важи и за прављење резервних копија. Приликом резервног пражњења избацујем предњи ваздушни јастук да се приколица не би пребрзо кретала. Није тако тешко направити резервну копију приколице, само вам треба пуно простора. Приликом прављења сигурносних копија с дугим камионом, приколица ће се наставити окретати према камиону равно, што може потрајати неко растојање. Због тога понекад почнем исправљати камион пре него што је приколица усмерена у правом смеру.

"Комуникација" Возачи камиона међусобно комуницирају путем радио станица. (ЦБ) Канал 19 је најважнији канал за САД. Разлог зашто су они важни је зато што други возачи могу да вас упозоре на проблеме вашег видокруга. то је можда пред нама. ЦБ нису лек. Информације зависе од искрености и сарадње осталих анонимних возача. Добра је идеја добити информације од других компанија, емитовања радија итд.

упозорење

• Овај чланак једноставно обавештава остале како возимо камионе. Да бисте возили камион, потребно вам је много надзора, обуке о сигурности и сл. Научио сам.

Предмети који ће вам требати

• На камиону
• Комерцијална возачка дозвола
• Медицинска карта