Садржај
Додге Рам 3500 из 2009. године имао је шест опозива, али ниједан са тим тешким теретним возилом. Рам 3500 из 2006. имао је највише жалби и проблема са преносом. Све, од потпуног квара на преносу до цурења бртвила, засули су Раму.
Соленоидни притисак под притиском
Власници Додге Рам 3500 жалили су се на камион или трзали се током пребацивања брзина у мењачу. Овај пренос се приписује паду притиска соленоида. Притисци и промене у преносу зупчаника се померају. Електромагнетни притисак се укључује и искључује током пребацивања. Ако је притисак превисок, то изазива 3500 крекање и трзање. Склопка се може прегревати и отказати због квара електромагнетског притиска. Електромагнетни пренос треба заменити пре него што он у потпуности уништи пренос.
Проблеми са филтром преноса
Додге Рам 3500 почиње да одлаже када постоји проблем са мењачким филтером. Овде се назива хладњак за пренос, ова компонента преноса чисти пренос течности. Знак да филтер иде лоше је кад Додге Раму треба дуго времена да се покрене за брзину. Филтер се лако уклања дренажом течности и уклањањем посуде за пренос. Ако се филтер не замени или се зачепи, Додге Рам се уопште не помера.
Пропуштање печата Трансмисија
Додге Рам 3500 има бртве које се крећу око погонског вратила које се протежу од трансмисије. Бртве су се прерано погоршавале и проузроковале преношење течности на Рам 3500. Када флуид за пренос истекне и Додге се покрене са мало преносне течности, то изазива да се пренос прегреје и да на крају не успе или прегори. Хладно окружење узрокује брже пропадање ових бртви због преноса хемикалија које се на путевима користе током зимских месеци. Рам 3500 има могућност сталне провере нивоа течности за пренос и тражи знакове преноса течности на коловоз. Када ове пломбе почну да пропуштају, треба их заменити што је пре могуће.
