Садржај
На неки начин се морате запитати да ли је постојање вуче врста прећутног признања да они постају бољи возачи него што су заглављени. Затим, пилоти млаза редовно користе рачунарске системе „фли-би-вире“ и авиони су фантастични. Али ни они се не морају бавити снегом дубоким стопалом, где контрола вуче не помаже.
"Искључено" Није "Искључено"
Некада је био случај да су системи за контролу вуче и стабилности имали једноставно дугме „Он / Офф“ - а неки и данас то раде. Проблем је што данас, за многе системе, "Искључено" не значи увек да је систем потпуно искључен. Чешће сада, системи дозвољавају одређени степен одабира у области агресивне вуче, али екстремно спиновање по леду, снегу, блату и сувом коловозу.
Постоји ли "Искључено?"
Чак и на возилима где је дугме „Искључено“ црвена харинга, постоји начин да се ТЦ потпуно онемогући. Различити произвођачи користе различите методе; можете пронаћи своје у приручнику за власнике. Али то ће бити нешто веома намерно, попут држања дугмета на секунду, двапут тапкања и задржавања секунде, окретања кључа за паљење пре него што додирнете дугме и тако даље. На многим аутомобилима, једноставно притискање тастера "ТЦС" на цртици може изгледати уназад. На овим аутомобилима ће се појавити лампица "ТЦС" на цести када искључите систем. Иначе, ваш систем за контролу вуче може имати засебан осигурач у кутији, који бисте могли да повучете да бисте га искључили. Међутим, припазите - ТЦ системи имају тенденцију да се интегришу са другима, попут контроле стабилности и кочница против блокирања.
