Садржај
- Карбуратори са једним, два и четири бакра
- Подтипови са две цијеви
- Карбуратори са бочним и доњим нацртом
Мотори у савременим аутомобилима су сложене и замршене машине. Расплињач је само један од делова који чине модерни мотор. Одговоран је за мешање горива и ваздуха у горивно једињење, за регулисање односа та два састојка и за контролу брзине аутомобила. Различити мотори захтевају различите врсте расплињача.
Карбуратори са једним, два и четири бакра
Постоје разни начини за класификацију различитих врста карбуратора, а један такав начин је и бројање бачви које садрже. Бачва је једноставно контејнер или пролаз који се користи за мешање ваздуха и горива. Расплињачи се испоручују у моделима с једном и дво цијевом и с четири бачва. Мањи мотори користе карбураторе са једним бачвама јер им је за рад потребно толико енергије. Већи расплињач би такође био превише масиван. Карбуратори са две бареле су најчешћи. Четири карбонски карбуратора користе се са моторима високих перформанси. Већину времена користе се само две бачве, али су потребна додатна два. Тркачки тркачи су пример врсте возила која ће се користити за пећ на карбуратору.
Подтипови са две цијеви
Карбуратори са два бачва могу се даље поделити у две подврсте. Први тип је модел где свака бачва садржи потребну струју расплињача и једну заједничку пловну комору. Лептира за гас код ове врсте расплињача може се истовремено отворити. Друга врста је мало сложенија. Две бачве деле један скуп кругова између њих две, а свака лептира за гас се отварају у различито време. Прва бачва користи се на средњој брзини, снабдевајући се сопственом мешавином ваздуха и горива. Друга бачва отвара гас када аутомобил креће великим брзинама, захтевајући потпуну употребу гаса. Друга бачва у овом тренутку доводи додатну смешу ваздуха и горива у цилиндре мотора.
Карбуратори са бочним и доњим нацртом
Остале врсте расплињача категорису се на основу количине ваздуха у њих. Карбуратори са бочним пропуштањем омогућавају проток ваздуха у простор и ван њега. С друге стране, карбуратори са доњим потезом постављени су на врху мотора. Имају веће бачве и користе гравитацију да помогну померање мешавине ваздух и гориво у разне цилиндре мотора.
