Садржај

• Функција ТПС сензора
• возност
• Кодови и скенирање
• Дигитална мултиметарна дијагноза
• Типична очитавања грешака
• Напомена - питање живота или смрти

Бухе су изазвале Црну кугу. Неколико погрешно постављених атома угљеника потонуло је Титаник. Триблебле је осакатио Ентерприсе. Понекад и најмање и наизглед безазлене ствари могу проузроковати највеће проблеме, а то је сигурно један од ријетких сензора на вашем мотору. Ових дана, мотори су постали толико зависни од овог једноставног сензора да је могуће користити поуздан стари кабл за гас. Не треба много да пође по злу када сензор положаја лептира за гас узрокује читав свет проблема - вероватно мало ненамерног убрзања да би се преокренула брзина.

Функција ТПС сензора

У срцу, ТПС сензор је ефективно затамњење. То је "потенциометар", врста променљивог отпорника који може повећати или смањити количину напона који га чини с једног краја сензора на други. Унутар сензора је трака материјала у облику полумесеца с одређеном количином отпора. Метална рука прелази над полумесец попут брисача над ветробраном. "Рука брисача" носи око 5 волти снаге, а масни крај отпорника у облику полумесеца има жицу која се гаси. Када је рука изнад мршавог краја полумесеца, Како се рука шири до краја масноће, већа струја доводи до излазне жице. Рука брисача повезана је с осовином гаса мотора; Дакле, оштрица лептира за гас се отвара и затвара, излазни напон иде горе и доље.

возност

ТПС сензори ће обично бити један од најпопуларнијих крајева отпорника за полумесец, где рука брисача проводи највише времена и сусреће се са већим отпором. Кретање оклевања под убрзањем и брзом флуктуацијом. Најчешће, ГСТ неће моћи да учини ништа више од пуког неуспеха; Ова нестабилна веза говори о томе да брзо отварате и затварате гас, иако нисте. Сензори кисеоника ће рећи рачунару да је однос ваздух и гориво погрешан, али они и рачунар не могу да подесу испоруку горива довољно брзо да би били у току. Резултат је брз и насумично флуктуирајући ход у празном ходу и случајно муцање током убрзавања.

Кодови и скенирање

Већину времена рачунар ће вас препознати тако да ћете моћи да то учините. Постоји више десетина кодова поремећаја само-дијагнозе за лош ТПС сензор, који ради од П0120 до П0229; било шта од овога рећи ће вам да постоји проблем. Већина скенера има функцију у мотору, али ова функција није од велике помоћи у дијагностици ТПС-а. Генерално гледано, склоп сензора ће флуктуирати тако брзо да ће скенер приказати промене напона. Скенирање које ажурира своје очитања сваких 0,1 секунди неће видети флуктуације напона које се дешавају сваких 0,09 секунди.

Дигитална мултиметарна дијагноза

Постоји општа референца на сензорски сензор: константни референтни напон, уземљење и излаз сензора обично између. Спојите уземљени кабел на вашем дигиталном мултиметру са масом батерије и окрените кључ у положај "Укључено". Испитајте три жице. Добићете стални напон - обично око 5 волти - за један, без очитавања за земљу, а за очитавање излазне жице много мањи очитавање напона. Након што идентификујете жице, можете почети са упоређивањем очитавања напона.

Типична очитавања грешака

Излазни очитавање треба да буде око 5 процената или више референтног напона и више од 90 процената када окидач гаса отворите широм отворено. Дакле, ако имате референтну вриједност од 5 волти, требали бисте имати чак 0,25 волти при пуној волти. Помичите лептир за гас и напред врло споро; напон би требао бити врло стабилан у било којем положају. Ако видите како мерач скаче или бројеви брзо флуктуирају док мирује лептир гаса, ТПС је дефинитивно лош. Исто може бити ако је излазни напон већи од 5 процената у празном ходу или мање од 90 процената у широм отвореном; Циљ, флуктуирајући напон са лептиром гаса који је у мировању, где сензор види највише хабања, је најчешћи индикатор грешака.

Напомена - питање живота или смрти

Многа модерна возила користе системе „дриве-би-вире“, а већина се користи. Потребан им је сувишан систем, јер је ТПС - често интегрисан са серво који контролира положај лептира за гас - на крају одредио да ли ДБВ возило мисли да треба да ради у празном ходу или са широм отвореним гасом. То може бити проблем, ако седите на раскрсници и рачунар закључи да бисте требали да возите 150 мпх током друге половине. Опет, многа ДБВ возила имају сувишне системе да се то не би дешавало, али још увек то није време. Ако имате ДБВ возило и сумњате на лош ТПС, сматрајте да је замена наведеног сензора ваш први приоритет.