Садржај
Посуде за бензински мотор обично имају ознаку старбурст Америцан Петролеум Институте (АПИ) која потврђује њихову употребу у бензинским моторима. Ова разлика може се чинити чудном, али није свако моторно уље добро за бензинске моторе. Разлика је посебно важна у томе што је дизелски мотор много јефтинији и желели би га користити у својим плинским моторима да би уштедјели новац.
Катализатор
Каталитички претварач је порозни метални филтер смештен дуж линије између мотора и пригушивача. Метална матрица унутар брзине претварања отровних емисија у бенигне производе. Неке емисије, међутим, могу оштетити способност претварача да спроведу ову катализу, као што су олово, цинк и фосфор. Неуспјели катализатор може довести до тога да ваши аутомобили не прођу тест за емисије. С обзиром да дизелски мотори који користе исту врсту каталитичког претварача, дизелско уље има већи цинков диалкил дитиофосфат (ЗДДП) од бензинског моторног уља, ради формирања филма на лежајевима и брегастом вратилу ради спречавања хабања. ЗДДП садржи и цинк и фосфор. Овај садржај је водећи разлог зашто се дизел уље може користити у плинским моторима.
Опсег вискозности
Дизелско уље је вискозније, другим речима је теже или гушће. Ово је потребно јер у дизел мотору има више простора између лежајева шипке и радилице. Из ових простора истјече танка нафта. Супротно томе, стављање превише дебелог уља у гасни мотор чиниће га врућим. Већа вискозност је лоша за гасни мотор. Такође бисте изгубили компресију уља, успоравајући њено циркулацију у мотор.
Адитивни нивои
Ниво детерџената и других адитива је виши код дизела за борбу против виших нивоа дизел мотора у катализатору у дизелским моторима. У плинском мотору дизел горива могу повећати концентрацију детерџента или средства за чишћење, гасове сагоревања. То може довести до пушења унутар мотора, што се може претворити у каталитички претварач.
Интервал замене
Неки адитиви за моторна уља служе за снижавање вискозности при покретању и подизање на високим температурама. Дизелско уље има дужи век трајања због већег нивоа таквих адитива. Конкретно, већи ниво адитива у дизелском уљу можете возити даље пре него што се деградирају на нивое прениске за гасни мотор. Правилна вискозност на одговарајућим температурама спречава хабање и напрезање мотора. Додатни адитиви у дизелском уљу су много бољи од гасног мотора. Због тога се вискозитет подудара од самог почетка.
Употреба дизел горива у гасном мотору
Дизел можете користити у аутомобилима старијим од моделне 1975 године, када су први пут добили мандат катализатора. Морате одговарати вискозности, што би могло бити тешко с обзиром на већи захтев за вискозитетом дизел мотора. Превисока вискозност у гасном мотору пружила би лошу заштиту при покретању и зими. Већа вискозност би такође мало смањила ефикасност горива на гас. Ако се одлучите за употребу једне врсте мотора у другој, могуће је да користите "С" у кодирању уља ("С" за "сервис"). "Ц" је за дизел моторе ("Ц" за "комерцијалне").
