Садржај
Форд 500 се продавао од 2005. до 2007. и испоручио се са опцијама за два различита мењача. Један је био шестостепени аутоматски мењач инсталиран у СЕЛ и Лимитед предњим погонима, али други је континуирано променљиви мењач, или ЦВТ, коришћен у СЕ моделу са предњим погоном и погоном на све точкове Форд 500с Форд слободни кросовери. Ово је био необичан избор мењача за велике водеће лимузине Фордс из више разлога.
Дефинисан ЦВТ
ЦВТ користи систем ременица, појасева или ланаца уместо зупчаника како би покренуо снагу од мотора до точкова. Систем је дизајниран тако да омогућава линеарне промене у односу улаз-излаз за пренос снаге, за разлику од броја односа "корака" од степена преноса до зупчаника. ЦВТ може прескочити са ниског на високи омјер, или може полако мијењати омјер по потреби, на основу уноса управљачких програма.
Предности ЦВТ-а
Због линеарне природе рада ЦВТ-а, његова необично глатка и флексибилна трансмисија. Нема осећаја приликом померања или врха и пада мотора, као што бисте очекивали од класичног мењача. ЦВТ такође сарађује са системом за управљање мотором, укључујући електронски лептир за гас, како би пронашао најбољи компромис обртног момента, ефикасности горива и емисија. ЦВТ никада не „лови“ између брзина како би пронашао најбољи омјер; само се томе прилагођава.
Доле на ЦВТ
Возачи навикли на уобичајену аутоматизацију често нису волели ЦВТ. На пример, пошто нема тачака померања, мотор се окреће до одређеног броја обртаја, а затим остаје тамо док преноси омјер ременица како би створио убрзање. Осјећај је сличан уобичајеном ако се не промијени правилно. Мотор Дуратец Форд 500с могао би бити бучни када убрзава, будући да има обртаје, а не успон и пад кроз окретни опсег.
Утисци у вожњи
Вожња Фордовим ЦВТ-ом 500 квалификована је за дефиницију у једној речи: глатка. Из застоја, Форд 500 креће са еластичним осећајем јер нема смене једне-две. Потпуни гас креће од тренутка оклевања, док се мотор окреће на 4500 о / мин пре него што се аутомобил покрене, држећи те обртаје док се не постигне жељена брзина. Док крстарите, то се не може избећи, док то може, повећавајући ефикасност горива, али често је довољно.
