Садржај

• Инспекција гума
• Проблеми са суспензијама - шокови
• Проблеми са гумама - баланс
• Проблеми са огибљењем - Кугличне бртве и лежајеви котача
• Проблеми са огибљењем - завршеци и шипке кравате
• Проблеми са огибљењем - опружне опруге
• Проблеми са гумама - лошији квалитет
• Комбинација ивице и красе гума
• Мере предострожности и безбедност у гумама

Гуме су најважнији контакт између возила и површине пута. Они контролишу удобност и управљивост вожње. Понекад гуме развијају обрасце хабања, а ови модели хабања смањују способност гума да обезбеде сигурну и адекватну вучу и контакт на путу. Цхоппи трошење на ивици гуме указује на било који од неколико вероватних проблема. Носеће вешања од нерђајућег злата, посебно подложне или „купљене“ гуме.

Инспекција гума

Најбоље их је прегледати са точковима са земље како би се могли ротирати и прегледати. Гуме подижите појединачно или у осовинским сетовима са подом и дизалицом. Цхоппи трошење на ивици гуменог лонца, где су мали део гуме истресли са површине, показујући појединачне удубине. Ово се не меша са "перјењем", при чему једна страна линије изгледа меко или истрошено, док друга страна линије има оштру, пернату ивицу. Уз чашицу, можете да прстом ставите на уситњене гипке и успоне.

Проблеми са суспензијама - шокови

Један од најчешћих проблема повезаних са апсорбораним амортизерима. Хидраулички удари, било да су монтирани једноструки или МацПхерсон-ови типа завојница, држе хидраулично уље под притиском у цеви или цилиндру. Уље је ограничено наглим кретањем у цеви. Истрошен шок, или онај који је изгубио хидраулично уље, омогућиће гумама да одскоче, што ће створити похабан или кобан изглед газећег слоја. Овај је чланак доступан само на следећим језицима.

Проблеми са гумама - баланс

Неправилна равнотежа точкова може проузроковати ужурбано или пресијечено стање гуме. Ако је гума неправилно избалансирана или је бацила утеге са наплатка, та страна гуме ће бити тежа од одговарајућих страна. То узрокује прескакање или спорадични контакт са цестом. При великим брзинама, неуравнотежене гуме могу проузроковати вибрације или дрхтање које се осете у колу управљача.

Проблеми са огибљењем - Кугличне бртве и лежајеви котача

Насечене или купљене гуме могу бити резултат истрошених кугличних зглобова у систему вешања. Куглични зглобови који носе терет подржавају већину тежине предњег краја, као и омогућавају окретање или лук вожње доњег управљачког рамена. Ако се троши бртва са куглом и утичницом, резултат прекомерне игре, бочних и вертикалних покрета. Прекомерно кретање узрокује моментални губитак контакта са цестом, што резултира коцкастим или украшеним шарама. Лежајеви котача са прекомерном свирком биће ненормално праћење гума и угаоно нагињање. Лежајеви точка морају бити напуњени машћу.

Проблеми са огибљењем - завршеци и шипке кравате

Крајеви шипки везују везу између управљача или Питманове руке и волана. Истрошени крајњи зглобови шипки омогућит ће прекомјерну игру управљача, углавном у водоравној равнини, али иу вертикалној, ако су веома истрошени. Истрошени горњи и доњи носачи управљачких кракова омогућавају скок вретена котача, моментално неусклађујући контакт точкића са површином пута. Поломљени или истрошени горњи носачи горње управљачке ручице често ће произвести оштар звук куцања или ударања када се возило пребаци преко падова или подигнутих површина. Механика може одредити да ли су вам чахуре или куглични спојеви потребни замена.

Проблеми са огибљењем - опружне опруге

Опруге завоја и крила спречавају контакт карата са оквиром возила. Опруге завоја и крила с временом се смањују, спуштајући висину вожње. Превелико прогибљење изазваће вертикално одскакање, често постављање ритмичких покрета горе-доле. Ово стање може проузроковати додатно хабање осталих делова, попут кугличних зглобова, лежајева точка, крајева шипки и вретена. Прекомерно одбијање возила може проузроковати напукнуте или оштећене гуме.

Проблеми са гумама - лошији квалитет

Гуме имају хабање, које се користи када се чађа користи у гуменој смјеси током производње. Неквалитетне гуме имаће мање угљеника у својој шминки, што омогућава мекшу вожњу, али мекши материјал ће се брже трошити. У будућности ће се користити мекша гума. Гуме са карактеристикама хабања газећег слоја од 200 и нижим.

Комбинација ивице и красе гума

Цхоппи златне гумене хабање троше се на ивицама носача гуме, у средини газишта или на оба. Прекомерно хабање унутрашње или спољашње гуме, у комбинацији са изгледом челичних или набораних, може указати на проблем са подешавањем подешавања ногу или нагиба. Ово се стање показује на једној страни гуме, што изазива ненормално трошење газнога слоја, често доводећи до самог слоја. Када се троши, то указује на поднизак притисак у гумама. Унутар или ван врата се такође могу користити.

Мере предострожности и безбедност у гумама

Посаветујте се са приручником за правилан притисак притиска, процедуре балансирања, конфигурацију и интервале ротације гума. Ако на неком месту видите било шта од следећег, прво погледајте продавницу и погледајте је. Делови огибљења се морају заменити пре поравнања, а то морају бити системи огибљења на задњим точковима и управљачи на задњим точковима. Добри делови огибљења и правилно поравнање неће преокренути постојећи проблем са трошењем гума. Замењене истрошене гуме замените новим ако су стање довољно тешке да утичу на безбедност.