Садржај
- Ниво течности за хидраулични управљач
- Хидраулички погонски ремени
- Блокада вентила пумпе за хидраулику
- Окретање окретаја у ниском броју обртаја у минути
- Зрачни џепови
Аутомобилски систем серво управљача функционише као помоћник за управљање, што смањује количину притиска на управљач да би управљао возилом. Хидрауличке верзије укључују већину система серво управљача који се користе у данашњим возилима. Змија или једноструки ремен покреће пумпу серво управљача, која лако повећава притисак волана. Узроци губитка серво управљача током скретања укључују провјеру система и неколико компоненти.
Ниво течности за хидраулични управљач
Резервоар који се користи у хидрауличком серво управљачу има горњу границу запремине течности која се мора одржавати како би се омогућио максимални проток течности и исправан притисак. Ако се линије не могу смањити на ниво течности, у систему може да постоји ваздух, који смањује притисак. Низак ниво хидрауличне течности спречава пумпу да изврши правилан притисак, смањујући на тај начин помоћ при напајању. Губитак лакоће управљања се може постићи у правцу, посебно при малим брзинама или у празном ходу. Звук зујања током завоја често означава низак ниво течности. Преливање резервоара решава овај проблем.
Хидраулички погонски ремени
Хидрауличне пумпе за управљање хидрауличним погоном покрећу се серпентинским или једноструким клинама, који снагу добијају од мотора. Ако се ремен посклизне од хабања или загађења (уље или вода), ефикасност пумпе се смањује. Са смањеном снагом на ременици пумпе, одзив управљача може се осећати споро, а највише преовладава у празном ходу и ниским обртајима, као што је заокрет. Замена или затезање каишева решава овај проблем.
Блокада вентила пумпе за хидраулику
Хидраулична течност која је стара, изгубила је својства подмазивања и хлађења или је контаминирана може проузроковати повремене губитке управљача. Прљави вентили за притисак унутар пумпе могу се тренутно смрзнути или зачепити, онемогућујући довољан притисак за окретање зупчаника управљача. Спорадична трзања управљача током малог броја обртаја, паркирање тешко окретање или паралелно паркирање је уобичајена појава. Испирање и промена течности уклања овај проблем.
Окретање окретаја у ниском броју обртаја у минути
Ако мотор није погодан за перформансе, пумпа серво управљача не даје довољан притисак за глатко окретање. То се често догађа током рада у празном ходу и превртања мотора током паркирања или оштрих завоја при врло малим брзинама. Чин снажног окретања точка према управљачу зауставља се у празном ходу и ускраћује коњске снаге мотора како би покренуо пумпу. Ово изазива клизање у колу управљача, уз добар или гласан врисак. Повећање броја обртаја мотора решава овај проблем.
Зрачни џепови
Зрачни џепови у систему сервоуправљања струју серво управљача, тренутно смањујући притисак пумпе. Може се увести неправилно испирање система или цурење у линијама, што узрокује привремену блокаду или отварање џепа у струји флуида. Волан може имати нормалан одзив енергије, а затим се заустави или провуче. Ово је најбоље извршити при малој брзини, али може бити и брже. Испирање течности са системом серво управљача отклања овај проблем.
