Садржај
Компресија мотора мери се у цилиндру, где смеша ваздух / гориво улази и затим се запали. Гасови који сагоревају и шире се гурају клип, преводећи ту енергију у кретање напред. Способност ограничавања ове експлозије у цилиндру мери се и назива компресијом. Свако цурење из цилиндра дефинисано је као губитак компресије, што може значајно да смањи снагу излаза мотора.
Бад Валвес
У мотору аутомобила усисни и испушни вентили су обично смештени на цилиндру. Улазни вентил се отвара и пушта гориво и ваздух у цилиндар за сагоревање. Након сагоревања, издувни вентил се отвара како би се избацили издувни гасови. Лоши вентили настају због прегревања. Прегријавање може угријати вентиле до тачке извијања. Накривљени вентилски вентил не допушта правилно вентилацију вентила. То доводи до губитка компресије. Издувни вентил испада најчешће јер је изложен врућим издувним гасовима који достижу и до 1.200 до 1.350 степени. Гријани вентил се ломи или извија, цури у цилиндру и губитак компресије. Вентили такође могу да накупљају угљен. Нагомилавање угљеника често је бекство из света сагорелих гасова. Ови изгорели гасови покваре седиште вентила, спречавајући добро заптивање издувног вентила. Тада гасови излазе, што заузврат узрокује губитак компресије.
Отвор за клипове
Клипови су смештени у цилиндру. Када се деси, прелази у осовину вратила. Рупе на клипу доводе до цурења и мале компресије. Прегревање је један од разлога за отварање клипа. Када дође до прегревања, формирају се вруће тачке. Ове вруће тачке на крају носе рупе у клиповима. Пропуштање клипа резултира ниском компресијом, јер се гасови не накупљају у комори за сагоревање. Лоше свећице, лошији гас са ниским октанским и неисправним млазницама за гориво могу све покренути вруће тачке на клипу и на крају довести до рупа.
Пропуштање у глави цилиндра
Глава цилиндра налази се на врху блока мотора. Омогућује сагоревање омогућавајући гориву и ваздуху да прођу у цилиндар након што се смеша сагоре. Глава мотора је причвршћена за блок мотора са бртвом између. Ако се заптивач поквари, између главе цилиндра и цилиндра настаће мали отвор. То је познато као квар бртве. Пропуштање заптивке доводи до губитка компресије и лоших перформанси. Најчешћи узрок отказивања заптивке је прегревање. Екстремно прегријавање доводи до извијања главе или блока мотора, што затим резултира сломом заптивача бртве.
