Спецификације Цатерпиллар Д-343

Аутор: Peter Berry
Датум Стварања: 16 Август 2021
Ажурирати Датум: 1 Јули 2024
Anonim
CAT D343
Видео: CAT D343

Садржај


Цатерпиллар Д-343 је велики дизелски мотор индустријске класе дизајниран за примјене у мору, мада се може наћи и у таквим применама као што су дизел агрегати. Доступан у верзији са турбо-пуњењем, као и са хлађењем турбина, комбинује ефикасност горива са много снаге, коњских снага и обртног момента.

Спецификације мотора

Цатерпиллар Д-343 је шестоцилиндрични мотор који ради у стандардном четворотактном циклусу. Има цилиндар са 137 мм и ходом клипа 165 мм и запремине 14,6 Л. Његова мала брзина у празном ходу је само 550 о / мин, а црвена линија се јавља при 2.000 о / мин. Ако изузмемо избочења, дугачка је 32 инча, дуга је 76,3 и висока 49,7 инча.

Снага са турбо пуњењем

Основна варијанта мотора са турбо-пуњењем генерирала је 238 коњских снага у свом вратилу и 245 КС на свом замајачу при вожњи од 1800 о / мин, трошећи 13,8 литара горива на сат. При 2.000 о / мин могао би да испрекида 315 КС са апсолутним максимумом од 395 КС, обе мерено на замашњаку. Мотор тежи 4,885 фунти. када је потпуно сува.


Након хлађења

Цатерпиллар је такође понудио варијанту за хлађење: Д-343ТА. Овај мотор је снажнији, стварајући 359 и 370 КС у осовини и замајачу при 1.800 о / мин, с повременим и максималним снагама снаге од 460 и 550 КС. У замену за своју додатну снагу, троши више горива, уз проток од 19,3 галона на сат. Тежи 50 фунти. Тежи.

Спецификације преноса

1010 фунти. МГ514 бродски пренос зупчаника препоручен је за гусјенице Д-343. То је петостепени мјењач који може радити и у омјерима пријеноса према напријед и назад, од два према једном до шест у односу на један.

Паркирање на улици у Сијетлу може бити готово немогуће, поготово уз паркирање и истовар пакета. Слиједећи правила и прописе постављене од Сектора за саобраћај у Сијетлу, знајући када и где да кренете...

Многи власници аутомобила који не сметају мало то раде и сами када је у питању рад на лежајевима котача. То се обично дешава због замене главчине точкова, а многим аматерским механичарима то није при...

Обавезно Прочитајте