Садржај

• Проблеми са ваздухом
• Проблеми са горивом
• Проблеми са системом паљења
• Издувни систем
• Начин отворене петље
• Лимп-Хоме начин рада

Губитак енергије је одувек био знак нечега што део система ради у свом пуном потенцијалу. Модерне рачунарске контроле још више компликују ствари - дух у вашој машини никада није будан, увек параноичан и увек је спреман да вам убије живот ако види нешто што му се не свиђа.

Проблеми са ваздухом

Превише или премало ваздуха узроковаће да мотор покрене или изгуби снагу када покушавате да убрзате. Вакуумске цурење су вероватно најчешћи извор отворених вентила за управљање ваздухом. Неисправни вентил за рециркулацију издувних гасова имаће скоро исти ефекат. Редукције ваздуха су мало ређе, јер су биле тешко зачепљене или се не отварају. Зачепљени, влажни или натопљени филтри за ваздух и неисправни механизми пригушивања су највјероватнији осумњичени. Остали мотори, попут оних који користе дизајн са двоструким усисним погоном и управљачем покретача усисног разводника - попут Фордовог ДОХЦ модуларног мотора - можда су доживели квар у механизму за контролу усисавања.

Проблеми са горивом

Премало горива узроковаће покретање вашег мотора, што успорава сагоревање и смањује снагу. Прекомерно гориво је мало вероватно ако нисте отворили игла за убризгавање горива или игле расплињача или неисправну пумпу за убризгавање горива или регулатор притиска. Смањење запремине горива обично долази од зачепљених филтера, неисправне пумпе или зачепљених екрана млазница за гориво. Неисправан ињектор - онај који не успе да отвори врата - обично ће проузроковати заблуду у једном цилиндру. То ће узроковати смањење снаге, али ће такође резултирати примјетним вибрацијама мотора у празном ходу.

Проблеми са системом паљења

Иако се просечни систем паљења може користити на различите начине, већина ће резултирати једноструком или вишецилиндричном паљењем, а не нето губитком снаге. Неисправан или слаб завојник за паљење емитираће слабу или испрекидану искру у све цилиндре, а похабани, лабави или кородирани каиш за уземљење одбиће снагу завојнице. Покварени чепови или покварени керамички изолатори на утикачима узроковат ће погрешну ватру и губитак снаге, али то је мало вероватно ако сте приметили сигналну вибрацију која обично прати паљење.

Издувни систем

Ограничења у облику ограничења у присуству особе Срушени или растопљени каталитички претварач имаће позитиван утицај на вашу исцрпљеност. Препадање претварача обично прати тешко стање, где прекомерно гориво које протјече кроз мотор заврши сагоријевањем у каталитичком претварачу. Ако се ваше возило откотрљало са монтажне линије 1995, такав квар претварача ће увек покренути лампицу контролног мотора и ваше рачунар пребацити у ужасан „шепав дом“.

Начин отворене петље

Било која врста квара сензора, куцање, пинг, емисије, квар компонента или грешка у односу ваздух / гориво покренуће рачунар према заданом „сигурном“ режиму. Већина рачунара има два сигурна режима: режим „отворене петље“ је у основи програм де-тунинг који користи мање агресивна подешавања горива и унапреда паљења како би се спречило самоуништавање мотора након квара сензора. Рачунар, лишен одговарајућег улаза, користи свој најбољи погодак да надокнади неисправни сензор, а губитак напајања је неизбежан резултат.

Лимп-Хоме начин рада

Лимп-хоме начин рада је систем за испуштање штетних гасова који је дизајниран тако да ваш аутомобил практично не доврши ако нешто не буде у реду с претварачем или било чим другим што утиче на емисију. Снага ће снажно пасти, пренос можда није дозвољен, а рачунар може да смањи брзину и брзину.