Садржај
Основе затамњивања
Већина аутомобила заправо има два затамњена прекидача који раде на различите начине. Један прекидач унутар контрола и светла на инструментној табли и образаца инструмената, прилагођавајући их светлом сјају и бљедило. Други прекидач за затамњивање контролише предња светла, прелазећи између изузетно светлих светла, светлих и кратких светла за паркирање. Неки аутомобили имају и трећи диммер прекидач који контролише светлост кабина, омогућавајући путницима да укључе светла.
Инструмент панели
Инструменталним плочама обично управља променљиви отпорник или варистор. Отпорник је уређај који одолева протоку електричне енергије. Овај отпор успорава проток електричне струје. Када се отпорник заглави у светлосни круг, он смањује светлину сијалице, јер у њу тече мање електричне енергије. Променљиви отпорник има траку отпорног материјала између два контакта. Када је диммер искључен, контакти се раздвајају. Електрична енергија мора клизити кроз отпорнији материјал, тако да се укупни отпор повећава, затамњујући светла. Подесива светла у кабини користе исти систем.
Затамњивање фарова
Затамњивачи фарова раде на другачији начин. Диммер прекидач заправо контролише два одвојена круга. Када се упале нормална светла, диммер има малу струју до електричног прекидача који се назива релеј. Ова струја затвара прекидач, укључује нормалне фарове. Када се прекидач затамњења окрене на дуге зраке, он активира другачији релеј, укључујући светла са светлом. За паркинг светла се користе нормална светла за вожњу, само са додатним отпорником да би се пригушила светлост.
