Садржај

• Рачунари који долазе од старости
• Модули за контролу паљења
• Убризгавање горива
• ОБД Долази старост
• Гхост ин тхе Мацхине

Компјутеризовани аутомобилски системи су у току и непрекидно побољшавају снабдевање струјом. Основни темељи мотора са унутрашњим сагоревањем нису се много променили од почетка 20. века, али потреба за пооштреним стандардним емисијама у комбинацији са свежом технологијом учинила је да рачунар у возилу буде неопходан.

Рачунари који долазе од старости

Од настанка аутомобила до касних 1960-их, аутомобили аутомобила произведени су једноставних дизајна и механичких делова за управљање, као што су дистрибутери и контрола времена паљења. Емисије нису биле релевантне, јер су се давале коњске снаге и брзина. Како су почеле 1970-те, пријављени су федерални мандати у вези с низом емисија, а пријављена је и криза горива од 1973. до 1974. године. Већину аутомобила у то доба су користили карбуратори, а веома мали број имао је механичко убризгавање горива, тако да је потреба за рачунарским рачунаром полако еволуирала. Стварни физички захтеви за рачунарским рачунаром нису минијатурисани до тачке када би се могли уклопити у аутомобиле до средине 1970-их; Проћи ће још десетак деценија да би микрочип био довољно мали да постане практичан.

Модули за контролу паљења

Како се у касним 1970-има наставила несташица гаса, због великог броја малих и великих комада електричне опреме, величина плоче је много већа од оне која има заштитни зид. Кутија величине руке обично би изгорела у року од неколико година, захтевајући замену. Неколико произвођача је експериментирало са компјутерски управљаним карбураторима раних осамдесетих, користећи сирови микрочип за мерење брзине мешавине горива и унапређење времена, али ови су се показали непоузданим и тешким за поправљање. Будућност компјутерски контролисаног паљења потиче убризгавањем горива, а средином 1980-их готово се потпуно променила у убризгавање горива са интегрисаним кругом.

Убризгавање горива

Сада сложени расплињач уступио је место убризгавању горива, углавном због могућности рачунара да точи гориво. Карбуратори су имали бројне недостатке, попут проблема са блокирањем паре и висинском мешавином. Како се микрочип развијао, постајао је мањи и снажнији, те је напредовао у заштити од влаге и влаге. Раним аутомобилским рачунарима може се приступити са стандардизованим прикључком на инструмент табли, који се назива ОБД или Он-Боард Диагностицс. Овај систем користи неколико сензора широм мотора за решавање проблема техничару, поједностављујуће поправке.

ОБД Долази старост

Како су 1980-их предате 1990-има, борбени рачунари су дизајнирани са више одговорности. Не само да су потребне за обраду мешавине горива и времена, већ се могу ослонити на већину електричних процеса, укључујући климатске контроле, кочионе системе и бројач километара. Рачунар је постао саставни део машине, надоградив и прилагодљив, чиме је механичар дворишта постигао невероватну контролу над могућностима преноса погона. Користећи лаптоп за повезивање са ОБД портом, програмирање микрочипова постало је друга природа тркачима. Перформансе мотора би се могле искористити у стварном свету. Како је ОБДИИ систем унапређен, ОБДИИ или ОБД2 систем је следећа генерација ауто рачунара. Снажан и проверљив, овај систем је елиминисао потребу за "њушкањем" излазних цеви током испитивања емисија и омогућио је сензорима да извештавају о ефикасности система за контролу емисије.

Гхост ин тхе Мацхине

Почетком 21. века почињемо да се ослањамо на рачунаре и надгледамо мотор. Са навигационим системима, напредним климатским контролама, комуникацијским и забавним уређајима, уграђени рачунар постао је најважнији део електричног система. Већина аутомобила има више рачунарске снаге него десктоп рачунар. Како се произвођачи возила побољшавају на мотору са унутрашњим сагоревањем, будућност уграђеног рачунара тек почиње; рачунари ће бити потребни у аутомобилима, на бензин или не, деценијама касније.