Садржај

• Варијанса - 10 процената
• Варијанса - 20 процената
• Варијанса - 30 процената
• Варијанса - 40 процената
• Варијанса - 50 процената
• Варијанте од 60 процената и више
• Дизел мотори

Како губитак компресије утиче на одређени мотор, зависи од много фактора. Запремина мотора, омјер компресије, тип индукције и тип горива долазе у обзир. Када гледате компресију вашег цилиндра, увек имајте на уму да су очитања релативна. Усредсредите се на проценат одступања од највишег очитавања - а тиме и најбољег радног цилиндра - до најнижег.

Варијанса - 10 процената

Варијације од најнижег цилиндра цилиндра до највише класе до најниже заједничке шине, и обично се узимају у распон већине мотора. Мотор В-8 има довољно цилиндара да по свему судећи морате знати пад у једном цилиндру, осим за приближно 1 до 1,25 посто губитка укупних коњских снага.

Варијанса - 20 процената

20-постотни губитак компресије у једном цилиндру је на врло ниском нивоу, што резултира благим повећањем тежине. Можете да прочитате мало додатних вибрација мотора при моторима са великим запретком, високим компресијама, моторима са суперпуњењем и турбопуњењем.

Варијанса - 30 процената

У овом тренутку ћете вероватно приметити да је мотор изгубио нешто од оног свежег мотора, нарочито ако се очекивани пад коњских снага од 4 процента догоди брзо. Мотори попут описаних горе биће покупљени приметним трзајем у празном ходу, док ће се развијати мањи или слабији мотори.

Варијанса - 40 процената

Уз пад компресије од 40 процената, добићете више од незнатног пада снаге. Имамо мотор од 300 коњских снага, очекивани губитак од 5 процената делује на пад 15 коњских снага на радилици. Али то није нужно примарни проблем, јер за моторе слабих перформанси са ионако ниским притиском у цилиндру можете имати довољно компресије да сагоревање горива постане нестабилно. Резултат је повремена паљења.

Варијанса - 50 процената

Дефинитивно тресе у празном ходу, још горе код мотора високих перформанси и турбо-пуњења. Поготово мотори са супер-пуњењем резултат су губитка притиска, јер они морају уложити толико више напора да би се задржала радилица. Мотори са ниском компресијом дефинитивно ће почети да се губе, али неће потпуно испасти.

Варијанте од 60 процената и више

Једном када сте изгубили компресовање у једном цилиндру од 60 или више постотака, његов ефективни мртви или тресу мотор толико лоше да га не можете занемарити. Мотори са ниском компресијом, који су мотори високог притиска или присилне индукције

Дизел мотори

Дизел мотори су, по природи, осетљивији на губитке у цилиндру од бензинских мотора. Плински мотор се може користити за паљење пуњења. Компресија озона пада испод око 30 процената, а тај цилиндар је ефективно мртав.