Садржај
У доба дана, „бацање штапа“ у аутомобилски мотор било је много чешће него сада. У модерним моторима који се добро одржавају и не злоупотребљавају, бачена шипка у нормалним условима вожње постала је изузетно неуобичајена. Ипак, када се то догоди, то је катастрофалан догађај који обично захтева главни ремонт, ако не и потпуно нови мотор. Шипка клипа се „баца“ када се одвоји од своје тачке спајања, било да се клипом клипа налази на врху штапа или на дну штапа где се лежајеви лежаја причвршћују на радилицу. Услови који воде до бачене шипке нису злато суптилно вишеслојно. У већини случајева узроци баченог штапа ограничени су на неколико главних кварова.
Притисак уља
Постоје само два разлога због којих нема потребе за горивом. Прекомерно хабање у возилима са великим километражама може систематски снизити притисак уља да би се смањило трење у производњи мазива. Када се то догоди, пробојем радилице и пробојем клипа или мотора, могуће је да се мотор поквари. Други разлог ниског притиска уља је, пак, нема уља у кућишту. Светло упозорења на инструментној табли требало би да вас обавести када ствари постану толико очајне. Манометар за притисак је бољи уређај за рано упозоравање. Редовно провјеравам уље - још боље.
Реввед Оут
Прекомерни обртаји мотора преко његових конструисаних ограничења могу проузроковати да се шипка, лежај или зглоб не поквари од прекомерног стреса и топлоте. То је тешко урадити у просечном возилу са стандардним фабричким подешавањем, јер већина има "обртне ограничиваче" да то спрече. Али мотори модификовани за конкуренцију или чак само перформансе улице високог перформанси могу да доведу рпмс довољно далеко у црвено довољно дуго да би могли спонтано избацити унутрашње компоненте.
Неисправни вентил
Поломљени усисни или испушни вентил може пасти у цилиндар клипа. Ако мотор и даље ради, лабави вентил ствара механичку пукотину у цилиндру, уситњавајући главу клипа и резултирајући избаченом шипком од лома на зглобу зглоба.
Матице и вијци
Лежајеви шипки за спајање штапова који причвршћују клип на кућиште радилице су затворени у капицама причвршћеним високо завртнутим матицама и вијцима. Могуће је да се било која матица и вијак могу завити заједно са старошћу. Није прво што треба посумњати, али с времена на време, те матице се ослободе и отпуштају лежај, а затим бацају шипку. Такође се може догодити ако неко реконструише мотор одлучи поново употребити претходне вијке и матице поклопца лежаја који су већ били пренаглашени затезањем и старошћу. Требало би инсталирати нове лежајеве штапова са новим хардвером.
