Садржај
Након исцрпљивања издувног система, вентили се могу користити за прекомерну потрошњу уља, компресије, цурења вентила и тотални квар вентила. Издувни вентили имају већу вероватноћу да се запале јер раде топлији од усисних вентила, у просеку између 1.200 и 1.350 степени Фаренхеита. Већину времена када се издувни вентили сагоревају, проузроковаће губитке компресије. Због тога је добар начин за тестирање изгореног издувног вентила покретање компресијског теста или тест пропуштања.
Запаљење паљења
Заблуда понекад може бити знак изгорелог издувног вентила. Типични знакови заблуде укључују да се мотор тресе у празном ходу, вибрација управљача или ако је тешко покретање мотора или заустављање при покретању. Ако се то деси, то може значити губитак компресије, који настаје када цилиндар изгуби велики део своје мешавине ваздуха и горива пре него што се запали. Ако није запаљена бртва главе, пропалице због губитка компресије обично значе да постоји изгорели испушни вентил.
Губитак напајања
Губитак напајања може бити још један показатељ изгореног издувног вентила. Такође је повезан са паљењем пожара јер може проузроковати губитак енергије од 25 процената. Ако ваш аутомобил губи снагу, то може значити да је испушни вентил изгорео.
Пушење или стављање звука
Изгорели испушни вентил често ће стварати звукове који звуче попут пухања или удараца. ИмпериалЦлуб.цом назива га "прорезом". Ови звукови иду једни другима. ЕцоноФик.цом указује на трик у којем власници аутомобила могу држати новчаницу од долара и пустити је да прелази преко издувне цеви. Ако се усиса свако толико често, вероватно је изгорео испушни вентил.
Неуспешни тест за емисије
Ако издувна цев изгоре, мотор ће испухати угљоводонике из излазне цеви. То ће узроковати да многа возила не изврше тест за издувне гасове. Ако сте имали тест, то би могао бити симптом изгорелог испушног вентила.
