Садржај
Регулација заштите од проклизавања или АСР је секундарна безбедносна функција која ради са системом против блокирања аутомобила или АБС-ом на аутомобилима, камионима и спортским комуналним возилима. Назван и системом за контролу тракције, или ТЦС, АСР помаже у спречавању возила коришћењем електро-хидрауличког система који контролише мотор и кочнице у неповољним условима на путу или ако возач користи превелико убрзање и котачи клизну по коловозу .
порекло
АСР је један од најпопуларнијих мотоцикала на свету од 1992. године. То се може пратити до почетка тридесетих година прошлог века када је Порсцхе развио ограничено клизање које омогућава да се један точак заврти мало брже од осталих како би се побољшала тракција. АСР је уско повезан са АБС-ом, који потиче из опреме за слетање авиона како би се скратиле удаљености слетања. АБС се први пут појавио 1966. године у погону на сва четири точка марке Јенсен ФФ Гранд Тоурер. Рани корисник АСР-а, који на снази допуњује АБС, био је БМВ 1979. године. Још један ранији корисник који је користио АСР био је Сааб 9000 крајем 1980-их. До 1992. године Цхевролет Цорветте почео је да користи АСР. АСР се од тада развио у карактеристичне системе који могу одложити време паљења, смањити проток горива или смањити број мотора у раду. Остали системи користе кочнице на појединачном точкићу умјесто да управљају снагом мотора. Савремене верзије АСР-а комбинују кочење и снагу мотора за снабдевање вуче по потреби.
сврха
АСР помаже исправити грешку возача у неповољним условима на путу. Возачи могу да користе прекомерно убрзање када су услови на путу лоши, возећи точкове до рибњака или хидроплана на влажном коловозу. Може изазвати дизање ножа за тегљаче, посебно код стрмих и код лакших терета. АСР помаже возачу да одржава контролу над возилом. АСР зауставља окретни точак одржавањем вуче и убрзавањем убрзања. Већина возила поседује индикаторску лампицу која упозорава возача на клизаве услове.
Пријатељ возача новајлија
АСР је сигурносни уређај. ОФР је компромитовао перформансе, то је стандардна опрема у возилима високих перформанси, јер је гас је врло осетљив. Исто тако, почетници или повремени возачи често прецјењују своју способност контроле времена.
функција
Управљачка јединица мотора (ЕЦУ) надгледа ротацију точкова након укључивања паљења и након што се возило почне кретати. ЕЦУ надгледа и упоређује убрзање и брзину погоњених точкова са точковима без погона. ЕЦУ активира АСР када ротација точкова пређе праг клизања. АСР активира диференцијални кочни вентил за контролу кочионог цилиндра, а погонска сила се примењује на кочиони точак. Због тога се снага погона на точковима без погона повећава. АСР тада прелази са диференцијалне контроле кочнице на контролу мотора ради смањења снаге мотора. У неким системима АСР ће одложити паљење или смањити проток горива до одређених цилиндара како би смањио снагу при брзинама већим од 50 мпх.
