Садржај
Сликање авиона је сложен посао. Мало је оних који то раде радећи против проблема. Неправилно сликање авиона такође може имати опасне ефекте на његове перформансе. Погледајмо технике и опрему потребну за довршавање послова бојења авиона.
Где сликати
Сликање авиона се врши у чистом окружењу са одговарајућом вентилацијом, обично затворено за околину због хемијских испарења која ће се ослобађати. Велики авиони су осликани у посебно дизајнираним хангарима; мања летјелица у лакирницама која личи на аутомобилску "кабину за прскање". У случају бола потребно је заштитити кожу од околине.
скидање
Први корак у фарбању авиона је уклањање постојећег завршетка до голог метала. Нове технике попут пескарења на сувом леду стварају се усаде, али хемијски одстрањевачи су уобичајени избор. Заштитна опрема - рукавице, сигурносне наочаре и респиратор - посебно су важни за овај корак. Било која хемикалија која може да поједе кроз слојеве старе боје учиниће исто на кожи. Друга пажња је уклањање. Неколико литара стриптизета користиће се за чак и малу летјелицу; у многим локалним јединицама сматрат ће се опасним отпадом.
инспекција
Темељит преглед авиона требало би да обавља овлашћени механичар након уклањања старог завршетка. Пукотине, лабаве заковице и друга оштећења која су можда видљива сада. Поправите недостатке пре него што почнете са наношењем нове завршне обраде.
Примени Нев Финисх
Нова завршна обрада је поступак у два корака. Прво се наноси темељни премаз, а затим горњи слој. Стандардни прајмер за примене у авионима је цинк-хромат. Уобичајена примена је пиштољ за прскање. Компресор за ваздух способан да обезбеди константно снабдевање ваздухом и притиском, и наравно пиштољ за прскање. Обично се наноси више слојева; може бити изазов ако се после почетка посла купи више боје. Сви пругасти или други детаљи биће нанети након што се основна боја потпуно осуши. За заштиту завршетка користите квалитетне материјале за маскирање. У ваздух је постављен ваздухоплов за улазак у инструмент. Они дају амбијентални ваздух као референцу за инструменте. Ови важни инструменти могу бити нерадни.
Важећи прописи
Сликање ваздухоплова сматра се догађајем одржавања, који се мора уписати у дневник летења Федералним прописом о ваздухопловству (ФАР), део 43. То могу учинити само механичари са сертификатом ФАА. Све цивилне летјелице у Сједињеним Државама морају се придржавати закона Сједињених Држава. Упознајте се са њима пре него што покушате да обојите авион.
