Садржај
Аутомобили и камиони Цхевролет користе торзијске шипке где се нормалне опруге или лиснате опруге не могу уградити. Шипке имају додатну предност што су подесиве. Огибљење торзијске шипке постало је популарно у линији камиона Цхеви 4ВД, у којој се прелази на независно предње огибљење (ИФС). Просечан механичар у дворишту може прилагодити прегибе на Цхевролету за око 20 минута.
1. корак
Подигните Цхеви са подном дизалицом, стављајући главу дизалице испод оквира и пумпајући полугу док се жељени точак не појави у ваздуху. Ово олакшава торзијску траку тежине и олакшава завртање вијка за подешавање. Поставите држач дизалице у близини главе дизалице на исту шину оквира, ради подршке.
2. корак
Повуците се испод возила и пронађите стражњи носач за торзију, причвршћен на оквир. На већини модела Цхевролет, то је одмах иза кочионог склопа на носачу оквира. Гледајући носач одоздо, вијак за подешавање је видљив и причвршћен на носаче близанаца.
3. корак
Закрените вијак за подешавање у смеру казаљке на сату с утичним кључем да бисте повећали брзину опруге торзијске шипке и подигните вешање возила. Већина Цхевролет-ових и ГМЦ-ових камиона користиће главицу од 18 мм. Свака половина окрета вијка износи око 1/8 инча дизања, па се упамтите колико окрета вијка на супротној страни; И предња и торзијска шипка морају бити подешене да би радиле на корак. Додавање пролећне стопе ће такође овјес учинити тврђим на ударцима и чвршћим завојима.
Уклоните постоље дизалице и спустите возило. Поновите поступак на супротном точкићу.
врх
- Укључујући сворњак до краја, ово је превелика брзина опруге и може оштетити огибљење.
упозорење
- Будите изузетно опрезни када радите испод подигнутог возила.
Предмети који ће вам требати
- Сет утичница
- Подни прикључак
- Јацк сталак
