Садржај
Тоиотин компактни пикап из 1987. године познат и под називом Хилук или Хи-Лук, осим у Северној Америци - геније сувременог Тоиота Тацома пикапа. Тоиота је производила Хилук од 1968. до 1994. Током већег дела осамдесетих, Хилук је имао највећи мотор било којег компактног пикапа у Северној Америци и покретао га је дизелски мотор са изузетном вучном снагом.
Мотори
Три мотора покретала су 1987 Хилук пикап. Стандардни модел имао је линијски мотор са запремином од 2.366 ццм са бором од 3,62 инча и 3,50 инчним потезом за покретање 116 коњских снага. Верзија са турбо пуњењем испоручила је 135 коњских снага. Чешћи су, међутим, 2,2-литарски четвероцилиндрични агрегат са 93 коњских снага и 132 фт. обртног момента. 2,2-литарски имао је бор од 3,58 инча и 3,38 инча, а однос компресије је 8,8 према 1. Дизелски 2,4-литарски цилиндар за пећницу развијао је 74 коњске снаге и 212 стопа обртног момента, са провртом и ходом од 3,62 до 3,62 инча. Степен компресије дизела износио је 22,3 према 1. Пола тоне Тоиотине пикапе из 1987. године, покретане бензинским 2,2-литарским четвороцилиндричним мотором, способне су да вуку до 3500 фунти.
величина
Ниво опреме на Тоиотиним моделима из 1987. године био је основни стандардни модел, ДеЛуке средњег нивоа и врхунски СР5. Конфигурације каросерије су биле редовни, продужени и двоструки кабине и једнотонски камион. Редовни и продужени модел кабине из 1987. године имао је масу од око 3.140 килограма. Сви модели из 1987. године седели су на међуосовинском растојању од 111,8 инча. Редовна верзија кабине била је дугачка 184, широка 66,5 и висока 69 инча. Оквир је очистио земљу за 8 инча. Верзија са двоструком кабином имала је масу од 3141 килограма. Умерено 191,7 инча, 66,5 ин широко 69 инча. Клиренс двоструке кабине био је 8,6 инча. Дизелски модел са двоструком кабином имао је масу од 3.328 килограма са истим димензијама каросерије као и двострука кабина са погоном на бензин. Сви модели из 1987. године возили су се на 16-инчним челичним фелнама и гумама 205РКС16Ц. Резервоар горива на свим моделима је носио 17,1 галон.
шасија
Тоиота пикапови из 1987. године користили су предње диск са кочницама са потисним погоном и задње бубњеве. Предње огибљење састоји се од независног склопа двоструких торзијских носача са живом осовином и опружним лупама са задње стране. Ручни мењач са пет степени преноса био је стандардна опрема, а четворостепени аутоматски није био доступан. Коначни погонски однос задње осовине модела са погоном на сва четири точка био је 4,875 према 1. Стандардни пикапови са дизелским мотором имали су однос задње осовине 3.909 према 1, а верзије са бензинским мотором имале су однос брзина 3.727 према 1.
karakteristike
Пикапони из 1987. године додани су у линију од 1983. СР5 Спорт камиони су, на пример, имали тешку шасију „кампер-класе“, наслоњена седишта у кабини, потпун тепих на поду и тапецирана леђа. плоча унутар кабине за смањење буке. Опције СР5 укључују нагласке у црној боји, хромирани предњи браник и нагиб волана. Опције на свим моделима укључују пресвлаке од тканине, бочна стакла на ветровима, клизно задње стакло, серво волан, хромиране фелне и хромирани роштиљ.
