Садржај
У Америци познат као Фронтиер, а Фронтиер је својеврсни повратак коријенима за Ниссан. Ниссан и Датсун заиста су стекли имена производећи спортске машине за улицу и светске аутомобилске супер-аутомобиле попут Скилине ГТ-Р. Али Нисансова средина увек је била тешка, поуздана камиона; Ниссанс се коси за ковање прилично невероватних малих пицкупа.
Нафта и пренос
Оба мотора захтевају САЕ 5в30 моторно уље. 3.3-литарски се пуни на 3,5 четвртине, уз промену филтера. 2,4-литарски са погоном на два точка има 3,7 квартала, а погон на сва четири точка 4,2 кварта. Пренос синтетских течности за пренос и пренос синтетских течности (АТФ) за ручни пренос и синтетичко ручно преношење 75в90 уље за ручни пренос.
Случај разлике и трансфера
Оба возила користе САЕ 75в90 зупчасто уље у предњем и задњем диференцијалу. Случајеви трансфера траже исти АТФ са више возила који се користи у трансмисији. Нивои пуњења за три кутије варирају у зависности од величине мотора и специфичног типа диференцијала. Ипак, за мерење течности користе утикаче. Течност треба да се полива са основом отвора за чеп за пуњење на свакој од кутија. Напуните по потреби када не можете да уметнете мали алат у отвор и извучете га са течношћу на врху.
Хидраулички системи
Фронтиер систем серво управљача користи исто уље као и мењач (синтетички АТФ за више возила). Хидраулички системи кочница и квачила користе течност кочења ДОТ-3. Сваки систем има одвојено резервоар. Увек проверите резервоаре са сваком променом уља и напуните их по потреби.
расхладне течности
Било која етилен гликолна расхладна течност која је упоредива или се користи уместо ГМ ДЕКС-ЦООЛ ће радити на граници; комбинација 50-50 је најбоља, али по потреби можете добити најмање 30-70 антифриза у пречишћеној води. Капацитети флуида варирали су у зависности од мотора, погонског склопа и без обзира да ли је возило долазило са пакетом вуче или не; очекујте негде између 2,5 и 4,5 галона укупног капацитета система.
