Садржај
Цхевролет од 454 кубика-инча, 7,4-литарски златни В-8 мотор био је храпав погонски плин, који је требало да умре након нејасне смрти 1973. Ипак, преживио је и постао радни коњ и отац 8,1-литарског 8100 Вортец В-8. Његова јединственост је била у свестраности. У различитим конфигурацијама користи се за све перформансе до камиона, бродски и индустријски мотор. 454 су преживели у производним камионима до 1995. године, а затим као резервни мотор.
позадина
Аутомобил Цхевролет лансирао је 454 В-8 1970. Покретао је аутомобиле Цамаро, Цхевелле, Ел Цамино и Цорветте. Било је више верзија које укључују ЛС7 моторни сандук запремине који је имао 500 коњских снага. У првој верзији, ЛС5, имао је четири коњске снаге и развио је 360 коњских снага за Цхевелле и 390 коњских снага за Цорветте. 454 је имао отвор од 4,25 инча и 4 инчни ход. 454 је био помало необичан због величине коњских снага. Међутим, влада Сједињених Држава је најчешћа 454, која је била најобичнија 454, 1972. до 270 коњских снага.
Убризгавање горива
Чак и према стандардима из 1980-их, 454 је био реликвија прошлости. Било је огромно и расипно. Повратак 231 В-6 аутомобилима Генерал Моторс средином 1970-их показао је да се ефикасност горива може постићи у компактним моторима. Али 1988. Цхевролет је представио убризгавање горива Тхроттле каросеријом 454. Био је то исти ТБИ систем који се користио за В-8 и мале блокове В-6. Учинковитост горива се повећала, а систем ТБИ остао је до 1995. године. Продужио је животни век 454-их погонима млазница, пловила и индустријске примене.
Деведесете
Модел 454 појавио се деведесетих година КСКС века носећи исте карактеристике као и мали блок В-8. Садржи једнодијелну стражњу бртву, ручне капице са четири вијка, алуминијумске поклопце вентила и нерегулирајући вентил. Ипак, он се издваја од осталих ГМ малих и великих блокова В-8 са излазном снагом од 305 до 450 коњских снага. У 1996. години је додатно побољшан секвенцијалним убризгавањем горива. Цхевролет је преименовао мотор 7400 Вортец.
8100 Вортец
Можда 454-ов најдосаднији допринос наслеђу великог блока В-8 била је тактна верзија модела 454 који је стигао 2001. године. Цхевролет је повећао запремину на 494 кубичних инча или 8,1 литру и преименован у 8100 Вортец. 8100 Вортец представљен је у облику завојница близу утикача и редизајном одозго према доље. Задржавао је центре вентила, центре бора и пречнике од старог 454, али ход је износио 4,37 инча. Нови мотор би могао да генерише до 330 коњских снага и 450 стопа обртног момента. Долази у моделима Цхевролет Силверадо и ГМЦ Сиерра 2500 и 3500, луксузном пикапцу Цхеви Аваланцхе, Цхеви Субурбан, ГМЦ Иукон и ГМЦ Кодиак комерцијалним, ТопКицк и Воркхорсе камионима. 454, који је сада 494, надмашио је своју серију од 396 В-8 и мали блок 350 у перформансама на радном коњу.
