Садржај
Јееп ЦЈ5 из 1957. године био је теренско возило на сва четири точка по узору на војни џип америчке војске из Другог светског рата. "ЦЈ" означава цивилни џип. ЦЈ5 је био најдужи модел са производњом од 1954. до краја 1984. Џип ЦЈ5 и његово потомство наставили су: Виллис-Оверланд, Каисер и Америцан Моторс Цорпоратион. Цхрислер је купио Јееп 1987. године и одустао од ЦЈ серије за Јееп Вранглер.
снага
На погон на сва четири точка 1957. Јееп ЦЈ5 били су доступни два типа мотора. Стандардни мотор био је линијски модел "ураган" Ф-Хеад са 134 кубичног инча који је настао у ЦЈ-3Б моделима. Мотор, који је такође покретао Виллис вагоне и камионете, имао је 3,125 инчни бор к 4,375 инчни ход и однос компресије 6,9: 1. Створио је 72 коњске снаге и 114 стопа. обртног момента. Њезин обртни момент долази од силе окретања мотора како би џип добио снагу вучења и убрзање на стрмим успонима и преко каменитих терена. Карбуратор са једним бачвом Цартер достављао је гориво. Купци су могли да наруче 1957 ЦЈ5 са ураганом Ф-Хеад са „Висином надморске висине“ који је имао већи степен компресије на 7,4: 1. Све остале спецификације остају исте као и стандардни Ураган. Троструки брзи мануелни једини је мењач доступан на моделима 1957
dimenzije
ЦЈ5 из 1957. године био је нешто већи од претходника, ЦЈ-3Б. Међуосовинско растојање ЦЈ5 било је нешто више од пола инча дуже од ЦЈ-3Б, при 80,7 инча. Дужина ЦЈ5 измјерена је 137,9 инча, око 7 инча дуже од ЦЈ-3Б. ЦЈ5 је био 60,7 инча и висок 68,1 инча. Његова тежина на боку била је 2.259 фунти. а оквир је очистио земљу за осам центиметара. Супротно томе, 2,336 лб. Модел ЦЈ6, који је представљен 1956. године и представља већу верзију Ц5, представљен је међуосовинским међуосовинским растојањем од 101 инча и дугачким 155 инча.
шасија
Модели ЦЈ5 су имали крут оквир са потпуним кутијама и преклопљени прирубљени лим да би ојачали каросерију. Предње огибљење било је твист систем са клизачем, док су се на задњем налазиле лиснате опруге. ЦЈ5 из 1957. године имао је хидрауличне бубњасте кочнице на свим точковима Бендик.
Карактеристике и производња
Описати џип ЦЈ5 из 1957. године је подцјењивање, али било је потпуно луксузно када је сједио поред ЦЈ-3Б из 1953. године, што је било практично непромијењено од почетка џипа у зору другог свјетског рата. Виллис је ојачао вешање ЦЈ5 и повећао бубањ кочнице. Ветробранско стакло је сада један комад стакла и веће је од ветробранског стакла ЦЈ-3Б. Аутомеханичар је редизајнирао инструментну плочу тако да садржи огромни брзиномер, али су арматурна плоча и унутрашње плоче врата били од лима. Додатне погодности и побољшања ЦЈ5 у односу на ЦЈ-3Б били су заобљени блатобрани и отвори врата, кутија за рукавице са вратима и ручном кочницом. Купци су 1957 могли да наруче опциони мекани горњи део времена. Укупна производња ЦЈ5 између 1954. и 1984. године бројала је више од 603.000 јединица.
