Садржај
Погон на све точкове, који се обично односи на возила са системима погоном на сва четири точка, може бити изузетно корисна особина у аутомобилима, камионима и СУВ возилима који се возе под одређеним изазовним условима. Нови модели пружају возачима више опција на све точкове него икад, а разумевање предности важно је за избор да ли ће купити или не возило са погоном на све точкове или не.
вуча
Највећа предност погона на све точкове је њихова врхунска вуча. Пошто су сви ови точкови способни да покрећу возило напред, можда ће бити потребно постићи такву вучу, као што су лед, снег или блато. Само неки аутомобили и миниванови са погоном на све точкове, али ова апликација за пола радног времена је корисна када јој је потребна вуча кад је потребна.
перформансе
Перформансе и руковање су додатни покретачи за све аутомобиле са погоном на све точкове. Спортски аутомобили искориштавају додатну вучу чак и на сувим подлогама да би постигли бржа времена убрзања. У тим случајевима, точкови са погоном на сва четири точка могу се одмах пребацити на пут. Управљање је такође побољшано у возилима са погоном на све точкове, као и у вожњи (добијање бочне тракције) у односу на вожњу (добијање вуче напред).
Дистрибуција тежине
Део перформанси система са погоном на све точкове долази захваљујући њиховој бољој дистрибуцији тежине. Зато што су потребне додатне компоненте за пренос снаге на задње точкове. Ово балансира тежину мотора, што чини сва возила са погоном на предње точкове тежим на предњем делу. Боља расподјела тежине омогућава досљедније руковање и омогућава инжењерима да лакше расподјеле напона од тежине возила преко његовог оквира.
Спољна способност
Многи камиони и СУВ-ови дизајнирани су за теренску употребу и системе са погоном на сва четири или четири точка. То им омогућава да се возе преко земље где не могу да обезбеде вучу. Возило се може наставити кретати по површини пута и осталим погонским точковима. Ова возила на све точкове су такође способнија за кретање по блатњавим површинама или плитком водом.
nedostaci
Постоји неколико недостатака код система погона на све точкове које такође треба узети у обзир. Будући да су сви њихови мотори, имају погон на све точкове у потрошњи горива. Системи са погоном на све точкове такође су скупљи за производњу и производњу, што их чини скупљим од њихових котача на два точка. Коначно, погон на свим точковима може довести до лажног осећаја сигурности и подстиче опасну вожњу у екстремним условима.
