Садржај
Цхевролет Ц-серија је била комплетна линија за 1985. годину, укључујући пикапове и предграђа. Камиони Ц-серије били су погон на задњим точковима, док су ознаке „К“ дате верзији са погоном на сва четири точка, које су у супротном биле исте. Ц20 је оцењен као камион од 3/4 тоне, између носивости 1/2 тоне Ц10 и једне тоне Ц30. Ц20 је био доступан са низом каросеријских стилова и опција.
Стилови каросерије и нивои украшавања
Ц20 је испоручен са дугачким (8 стопа) златним кратким теретним креветом, као крилна линија или са степеницом, или без кревета, само у шасији и кабини. Такође је била доступна у Флеетсиде облику са четворо врата, као кабина или кабина посаде. Камион са два врата возио је на међуосовинском растојању од 117,5 инча за кратки кревет, односно 131,5 инча са дугим креветом, док верзија са четворо врата има међуосовинско растојање од 164,5 инча. Ознака Ц20 односила се и на приградски караван са четворо врата, који је имао међуосовинско растојање од 129,5 инча. Цустом Делуке је био основни ниво доградње, Сцоттсдале је био следећи прехрамбени ланац, а Силверадо је наставио да влада перадом као врхунска облога.
погонски склоп
Основни мотор био је надземни вентил В-6 са 262 кубичних инча или 4,3 литара, који је имао карбуратор са четири барела и компресијски однос 9,3 према 1, а произвео је 155 коњских снага. На располагању је био и редни шест од 292 кубичних инча (4,8 литара). Осам-цилиндричне опције почеле су са (5,0-литарским) В-8 снаге 305 кубичних инча, снаге 150 коњских снага, наставиле са В-8 надземним вентилом који производи 160 коњских снага из запремине 350 кубних инча, или 5,7 литара, и (4,4-литарски) В-8 од 454 кубичних инча, који је био добар за 230 коњских снага. Најзад, на располагању је био дизел В-8 са убризгавањем горива запремине 379 кубних инча, односно 6,2 литре; произвела је 130 коњских снага. Стандардни мењач био је четворостепена ручна синхронош јединица са подним ручицом. Аутоматски није био опционалан.
Остале спецификације
85 Ц20 имао је полу плутајућу задњу осовину, а за заустављање је користио предњи диск снаге и задње кочнице бубња. Тежина му је била нешто мање од 4500 фунти. за кревет са два врата, око 5.250 фунти. за четворо врата и око 4.700 фунти. за предграђа. За камионе са два врата препоручени спектар гума био је ЛТ215 / 85Р16Ц; за четворо врата (укључујући и Приградски), то је био ЛТ235 / 85Р16Д напред, ЛТ235 / 85Р16Е позади. Опције су укључивале двобојну боју, хидро управљач, нагиб волана, клима уређај, електричне прозоре и браве, прилагођене точкове, пинстрипинг и АМ / ФМ радио.
