Садржај

• Аеродинамика и ефикасност горива
• Сигурност и заштита од временских прилика
• Поглед и вожња
• Функција мотоцикла

Ветробрани су уведени у мотоцикле негде око 1928. године, након што су Рохм и Хаас направили полиметил метакрилат у Немачкој. Плексиглас, акрил и луцит. Та прва ветробранска стакла су била мала. У тридесетим и четрдесетим годинама прошлог века мотоцикли су стекли популарност, посебно увођењем мотоцикала са широким турнејама. Данас многи јахачи имају снажна мишљења о јахању са или без ветробранског стакла.

Аеродинамика и ефикасност горива

Мотоцикли су посебно аеродинамично или ефикасно гориво, посебно стилови који имају возаче који седе усправно, попут крсташа. Упркос томе што многи бицикли са великом запремином добивају 40 миља на минути или више, усправни возач изазива значајно повлачење, што негативно утиче на економичност горива. Причвршћивање ветробранског стакла на мотоцикл преусмерава ваздух изнад и око тела возача, смањујући вучу и повећава ефикасност горива.

Сигурност и заштита од временских прилика

Један од главних разлога вожње мотоцикла са ветробраном. Вожња без ветробранског стакла по хладном времену омогућава ваздуху да директно дотакне јахаче тела, одузимајући их од врућине. Ветробранско стакло пружа јастук ваздуха који је релативно миран, ублажавајући ефекте хладног ваздуха. Ветробранско стакло ће такође пружити одређену заштиту од падавина, али чак и уз ветробранско стакло јахач ће се намочити ако вози по киши. Возач може бити болан и узнемирујући. Ако не мање од ветробранског стакла, то може негативно утицати на возаче по виђењу. Ветробранска стакла су дизајнирана тако да возач гледа преко врха. Неколико виших ветробранских стакала захтевају јахача да их погледа кроз њих. Акумулирана прљавштина и мртве грешке на ветробранском стаклу могу чудно видети. А у магли или киши, вид се такође може затамнити ветробранским стаклом него без једног.

Поглед и вожња

Возачи који више воле вожњу са ветробраном често наводе да ветробранско стакло утиче на изглед мотоцикла, разбијајући ток дизајна. Још једна критика ветробранских стакала је да ограничавају или елиминишу један од најбољих делова вожње, осећај ветра на лицу за возаче. Неправилно организовано ветробранско стакло такође може проузроковати снажне ударе ветра по глави јахача. Вожња брзином аутопута кроз дужи временски период са ветробранским стаклом може проузроковати умор, јер је ветар у директном контакту са горњим возачима тела. Притисак генерисан ударом ветра при тој брзини, чак и са шлемом целог лица, може проузроковати губитак слуха.

Функција мотоцикла

Неки стилови мотоцикла обично долазе са ветробранима. Спортски бицикли са надметањем имају ветробранска стакла која су саставни део течења. Тоуринг бицикли се такође испоручују са приложеним ветробранима. Одлука о јахању са или без ветробранског стакла често се своди на врсту вожње. Јахачи на дуге стазе често налазе предности ветробранског стакла надмашују недостатке. Возачи који живе у подручјима са хладним зимама често се окрећу према ветробрану како би продужили своју сезону јахања.