Садржај
Мотори су најсрећнији када све остане тамо где припада: уље у пролазима за уље, вода у јакнама за воду и гасови за сагоревање у цилиндрима. То је природни поредак ствари. Циљ испухавања бртве главе може резултирати мотором који понекад удисава уље, подмазује се расхладном течношћу и покушава се расхладити врућим издувним гасовима. Негде у овом хаосу су тачни симптоми који су вам потребни да потврдите неуспех; само требате знати где да тражите.
Први знакови
Оно што указује на запаљену бртву главе показује се на мотору, где је заптивач пробушио и колика је велика количина испуха. Ако вам се заптивка догодила, не можете да се склоните од ње, а цурење је мало, можда нећете приметити много због спотицања и заблуде. Ако је, са друге стране, заптивач пробушио кроз комору за сагоревање до пролаза уља, пролаза расхладне течности или обоје, на крају ћете имати било који од ових. Један класични знак је бела магла која мирише на расхладну течност из излазне цеви. Ово је заправо пара, резултат уласка расхладне течности у један од цилиндара. Такође можете добити плави или сиви дим, што указује у уље у цилиндрима. Црни дим који вади гориво указује на то да један од цилиндара није у реду.
Расхладна течност у уљу
Ово је класичан знак испупчене главе са бртвом, али може бити тешко препознати ако знате шта тражите. Ако не дозволите да мотор сједи данима, охлади се у уљу једноставно уље на лонцу за уље. Да је то био случај, видјели бисте то на линији. Међутим, већину времена вода ће се емулговати у ваше уље попут сирћета у боци италијанског прелива за салату након што га протресете. Ситни мјехурићи узроковат ће да уље постане свјетлије боје и постане врло непрозирно - ово је ужасно „чоколадно млијеко“ од отказа у глави. Ако је ваше уље чишће јер сте га управо променили, то ће бити исте боје, али биће веома непрозирно и мутно. Уље обојено водом такође има тенденцију да тече низ шипку на необичне начине, одвајајући се, одвајајући се и одвајајући пераје, уместо да глатко нанесете шипку. Такође можете видети и осјетити мирис паре из унутрашњости мотора када уклоните поклопац за пуњење уља.
Издувни гасови у расхладној течности
Стара механичка тачка провере гасова сагоревања у расхладној течности је да уклоните поклопац хладњака - када је мотор хладан - упалите мотор и осјетите мирис гасова који излазе из радијатора. Понекад цурења попут овог постају очигледнија него што се мотор загрева, а метал се проширио, па ће прво требати радити у празном ходу до температуре. Испушни гасови у расхладној течности често су одмах видљиви као магловити мехурићи који се уздижу кроз расхладну течност током рада мотора, а често их је препознати по обученом носу. Али ако вам нос није обучен, можете користити "блоцк цхецкер" испитивач боја. Ови сетови користе посебну технику у присуству гасова изгарања. У комплету долази тестни цилиндар који омогућава прелазак преко отвора капице радијатора; ако имате заптивач, напукнуту главу или напукнут блок.
Компресијски тест
Компресијски тест је често најочитији и може бити једини начин дијагнозе испуха између цилиндара. Започните уклањањем релеја пумпе за гориво и покретањем мотора све док не угаси - под претпоставком да ће се покренути. Ако не, искључите млазнице за гориво или искључите линију горива и испарите посуду за гориво карбуратора. Затим уклоните свећице. Проверите их као и ви. Ако га видите или не, већа је вероватноћа да ће га очистити паром. Ово је дефинитивни знак испухане заптивке. Исто важи и ако су један или два чепа прекривени мокром уљем или угљеном натопљеним уљем. Једном када извадите утикаче, завијте тест компресије у рупе утикача и проверите притисак док помоћник притиска мотор. Снимите очитања из свих цилиндара и упоредите их. Тражите још више цилиндара, плус или минус око 10 процената. Већина цилиндара чита 180 до 200 пси, а два цилиндра од 25 пси, пронашли сте испухану заптивач.
