Садржај
Мерцруисер ХП500 ЕФИ стерндриве пакет мотора први пут је представљен Мерцури Рацинг 1999. Мотор стерндриве омогућава погон моторним бродицама кроз дводелни систем, са погоном погона осовине на горњој половини јединице унутар брода и пропелером. изван чамца на доњој половини. Од новембра 2010. Мерцруисер ХП500 ЕФИ замењен је Мерцруисер ХП525 ЕФИ.
перформансе
Осмо вентилски стерндриве Мерцруисер ХП500 ЕФИ производи 470 коњских снага (39 КС) или 390 киловата (кВ) снаге, са максимално 5.200 обртаја у минути (РПМ). Одликује га прецизни ЦНЦ блок од ливеног гвожђа са запремином од 8,2 литара или 502 кубична инча. Мотор има максималну излазну снагу алтернатора од 60 ампера и снагу алтернатора 847. Оцена ЦАРБ-а од Калифорнијског одбора за ваздушне ресурсе, што значи да испуњава агенцијске стандарде из 2008. за емисије издувних гасова и ствара 65 процената мање емисије мотори са једном звездом.
dimenzije
ХП500 ЕФИ из Мерцруисера тежи 1113 килограма и дугачак је 39, широк 34 и висок 22 инча. Има отвор и ход од четири инча, заједно са мултипорт системом убризгавања горива, кућиштем за гас великог протока и већим системом убризгавања горива. Мотор ради на бензину са 87 октана или више.
преношење
Стандардна погонска јединица на Мерцруисер ХП500 ЕФИ стерндривеу је Браво Оне КСЗ са десним или левим закретањем - који окреће пропелер у смеру супротном смеру кретања, омогућавајући бољу брзину и управљање. Пренос брзине је 1,36: 1 или 1,5: 1, што омогућава брже или спорије кретање кроз зупчанике. Доступне додатне опције погона укључују Браво Оне КСР, Браво Оне КСР Спорт Мастер, Браво Оне Схорт Спорт Мастер и Дри-Сумп Сик. Браво Оне КСЗ и Браво КСР Оне погони укључују одвојене двоструке водове и кућишта мењача са мало воде.
делови
Спојне шипке на Мерцруисер ХП500 ЕФИ стерндриве-у су коване из потпуно обраденог и 4340 легираног челика који је пробушен у хладни радни процес да би се смањио стрес. Има хидраулични ваљкасти брегаст ваљак, који пружа повећани обртни момент при нижим брзинама обртаја, што смањује потрошњу горива и повећава перформансе. Велики хладњак уља је термостатски регулисан да би се брзо повећала температура мотора. Термостат за уље и позитивни вентил за вентилацију радилице дизајнирани су тако да смање кондензацију уља, што може довести до густе накупине вискозних течности унутар блока мотора. Серпентине систем ремена је једноделна јединица која захтева мање енергије за окретање делова мотора и помаже у повећању потенцијалних КС.
