Садржај
Фордс Рангер компактни пикап је био бестселер током деведесетих захваљујући својој робусној једноставности и поузданим перформансама. Рангер се производио од 1983. до 2011., Рангер је био доступан са низом мотора са четири и шест цилиндара, као и погоном на два и четири точка. Иако је био мањи од традиционалног теретног пола тоне, данас је био мањи од радног коња и омиљен на тржишту половних камиона.
Доступност
Рангер из 1990. године је продат са 2,3-литарским четвороцилиндричним мотором или једном од различитих шестоцилиндричних електрана. Форд је у Рангеру понудио 2,9-литарски В-6 мотор од 1986. до 1990. године, када је 2,9-литарски В-6 замењен модернијим 3,0-литарским В-6. 1990. капсула 2,9 В-6 и стандардна опрема на моделе "Супер кабина" на сва четири точка.У понуди су и петостепени ручни и четворостепени аутоматски мењач.
Спецификације 2,9 литра В-6
2,9-литарски В-6 произвео је 140 коњских снага при 4.600 о / мин и 170 стопа у 2600 обртаја. 2,9-литарски В-6 користио је један надземни вентил и густ возни вентил. Бор и ход измјерили су 3,7 и 2,8 инча, са односом компресије 9,0 према 1. Систем управљања мотором Фордс ЕЕЦ-ИВ из 1990. године контролисао је електроничко убризгавање горива са више портова, пружајући 17 мпг у граду и 21 мпг на аутопуту.
Димензије и капацитети
У Рангер-у, 2,9-литарски В-6 имао је 5 квартила уља и 7,2 четвртине клима уређаја. Ренџери без клима уређаја имали су 7,8 кварта. Капацитет горива био је 16,3 галона и 19,6 галона за продужену кабину 1990 Рангер. Уобичајена кабина, Рангер с кратким креветом, била је најмања и најлакша у породици, дугачка 176,5 инча и 2820 килограма. Рангер је дугачак 188,5 инча и тежио је 2857 килограма. Проширени модели кабина били су доступни са једним и дужином од 193,7 инча, тешким 1228 килограма. Иако мали, Рангер је оцењен да носи 1.600 фунти у обичној кабини и 1.300 у продуженој кабини.
Поузданост и ажурирања
Током производње, 2,9-литарски В-6 разбијен је дугорочним питањима квалитета, од пукнутих глава цилиндра на моделима пре 1989. године, до перзистентног шума вентила због лошег подмазивања. Непропусни поклопци вентила такође су чест проблем. 3.0-литарски В-6 који је заменио 2,9-литарски понудио је побољшања у поузданости и перформансама. Коњске снаге попеле су се на 145, а иако је 3,0-литарски В-6 био нешто нижи од 2,9-литарског, економичност горива попела се на град са 18 км / х и аутоцесту од 24 мпг. Касније су Рангери били доступни и са већим 4,0-литарским В-6. 4,0-литарски В-6 биће на крају замењен 2,3-литарским четвороцилиндричним мотором као унапређеним мотором.
