Садржај
Компактни камионџија Рангер - Фордс - добио је своју прву велику ревизију за моделну годину 1989. године. Иако је углавном непромењен испод површине, пространа хаубица, решетка и предњи блатобран, и подесиви композитни фарови и заштитна паркинг светла. Унутрашњост пикапа такође је добила темељито освежење. Претходни основни инлине-четири мотора замењен је новом верзијом са убризгавањем горива. АБС са задњим точковима је такође први пут понуђен 1989. године.
Ф-150?
Рангер из 1989. године био је доступан у уобичајеном стилу кабине и СуперЦаб. Модели СуперЦаб имали су склопива, скочна седишта окренута према средини иза предњег реда. Купци са сталним кабинама могли су бирати кревет од 6 стопа или 7 стопа. СуперЦаб камион се креће само са 6-ножним креветом.
Компактне димензије
Камион кратких кревета са регуларном кабином је димензија 176,5 инча, ширине 66,8 инча и 63,8 инча висине. Међуосовинско растојање износило је 107,9 инча. Са дугим креветом, дужина се повећала на 188,5 инча, а камиони са међуосовинским растојањем порасли су за 6 инча, на укупно 113,9. СуперЦаб је био дугачак 193,6 инча, широк 66,8 и висок 64,3 инча, међуосовинско растојање од 125 инча. Модел кратког кревета са обичним кабином имао је масу од 3.128 килограма. Следи мало тежине. СуперЦаб Рангер тежио је 3.464 килограма.
Четири или шест цилиндара?
Рангерс-ов покретачки мотор био је 2,3-литарски мотор са убризгавањем горива, редним четвороструким који су произвели 100 коњских снага при 4.600 о / мин и 133 обртног момента при 2.600 о / мин. Опциони Рангерс, унапређени мотор био је 2,9-литарски В-6. Међутим, он је био доступан само на СуперЦаб моделима. В-6 са убризгавањем горива произвео је 140 коњских снага при 4.600 о / мин и 170 стопа обртног момента при 2.600 о / мин. Оба мотора су доступна са четворостепеним ручним или четворостепеним аутоматским мењачем. Рангер је био понуђен у конфигурацијама са погоном на задње точкове и погоном на сва четири точка.
Жедни за горивом?
Рангер је био само умјерено економичан. Као што би се могло очекивати, предводник групе је био погон на два точка, инлине-четири модела са мануелним мењачем. ЕПА је оцењена на 21 мпг у граду и 25 мпг на аутопуту. Аутоматски број људи се спушта на 18/22. Надоградња на В-6 али придржавање ручног и погона на задње точкове довела је километражу горива 16/22. В-6 са задњим погоном на аутоматском погону оцењен је на 15/20. Најисплативији модел са погоном на сва четири точка био је ручни, линијски четвороточкаш. Добила је оцену 18/22. Камион са погоном на сва четири точка није био доступан са четвороцилиндричним и аутоматским мењачем. Опремљен В-6, погоном на сва четири точка, Рангер је оцењен са 16/20 са мануелним и 15/19 са аутоматским.
