Садржај
Цхевролет производи велику серију блокова мотора 1950-их и 1960-их. Најчешћи Цхеви велики блок је мотор запремине 454 кубична инча. Овај мотор се користио до 1974., након чега се до касних 1990-их ексклузивно постављао у Цхеви Труцкс, попут Субурбана и Ц10.
премештање
Мотор Цхеви 454 из 1987. године има запремину од 454 кубика, односно 7,4 литара. Премјештање се односи на укупну количину зрака коју клипови, који дјелују унутар цилиндара, истискују када раде. То је општи показатељ величине мотора и могућности напајања.
Боре анд Строке
1987, 454 је имао проврт од 4,25 инча и ход од 4,00 инча. Када се говори о мотору са унутрашњим сагоревањем, бор се односи на пречник цилиндара мотора, који је покретни склоп прстена и клипа, а ход се односи на растојање које се клипови унутар цилиндара померају од врха до дна.
перформансе
Мотор В4 454 В8 1987. произвео је 230 коњских снага и 385 фб-лбс. обртног момента. Када се говори о аутомобилским моторима, односи се на укупну количину посла који мотор може обавити, док коњске снаге колико брзо могу да обаве тај посао.
идентификација
Број блокова мотора има 140544. Карактеристике глава мотора имају цилиндрични број 14096188 или 14097088. Ови бројеви за ливење важни су ако купујете мотор од 454, јер ће вам то омогућити за препознавање исправних компоненти.
Спецификације обртног момента
У Цхеви 454 из 1987. године, вијци који спајају радилицу и блок мотора захтевају од 95 фт. обртног момента. Вијци за главу цилиндра захтевају 80 фт. обртног момента да би се придружио блоку мотора, а уљно лежиште се завртјело на блоку мотора са 25 фт-лбс. обртног момента. Вијци испушног разводника на глави мотора са 20 фт. обртног момента и усисног разводника у глави мотора са 30 фт. Вијци за уљну пумпу-уље-поклопац-до пумпе за вијак до 6,67 фт, док се свећице спајају на главу мотора са 15 фт. обртног момента. Да би се спречило цурење, посуда за одвод уља требало би да прими 20 стопа. обртног момента.
