Садржај
Мали блок мотор од 400 ЦИД Цхеви производио се од 1970. до 1980. године и био је највећи запремински мотор направљен на тој платформи. Замишљен је као мотор са малим перформансама, са великим обртним моментом, који се користи пре свега у путничким аутомобилима и лаким теретним возилима. Генерални дизајн је исти као и пре малих димензија. Модел 400 је стекао славу - са модификацијама - као моћан мотор перформанси.
Физичке димензије
Мали блок мотор од 400 ЦИД одржавао је исте спољне димензије као и остали мали блок мотори, али је повећао његово померање помоћу унутрашњих модификација. Мотор дијели исту дужину, ширину и висину као и остали СБЦ-ови при приближно 28 до 26 за 27 инча. Иста спољна мерења направљена од 400 СБЦ-ова лако заменљивих са осталим Цхеви моторима, попут 350 ЦИД-овог малог блок мотора, многих линија Цхеви и ГМЦ камиона и Цхевролет-а. Тежина мотора је такође била око 575 килограма. Овај мотор има исти систем паљења - дистрибутер, додатну опрему и усисни и издувни систем као и мањи мотори.
Унутрашње димензије
Генерал Моторс постигао је запремину 400 СБЦ мотора повећањем проврта на 4.125 инча, а радилица на 3.75 инча - стварни запремина је нешто више од 400.9 кубичних инча. Супротно томе, Цхеви 350 ЦИД има проврт од 4,00 инча и ход од 3,48 инча. ГМ је морао да баци блок за 400 ЦИД мотор другачије да би добио додатни радни простор. Да би добили додатни пречник проврта од 1/8 инча, на 400 блоку су уклоњени водени плаштави система за хлађење између суседних цилиндара. Поред тога, ГМ је дизајнирао 400 радилица са већим ручним носачима од 350 - 2,65 инча према 2,45 инча. Клипњаче су такође биле краће од осталих - 5.565 инча за разлику од 5.7 инча код мањих мотора. Као резултат кратког штапа и дуљег 1/4 инча, ово је уобичајена карактеристика великог блока Цхеви од 454 ЦИД.
Излазна снага
Мали блок од 400 ЦИД дизајниран је као мотор ниског обртаја у минути, великог обртног момента, због дугог хода. Доступан је са и бурадом и са карбуратором. Иако су се подаци о излазним снагама током 1970-их мењали из бруто снаге мотора у „нето“ оцене - на задњим точковима, релативно упоредна снага. Бруто оцјене коњских снага биле су чак 265 коњских снага, док су нето оцјене биле само 150.
