Садржај
Конвенционални аутоматски мењачи имају своје предности у погледу практичности, али нема бољег начина од механичке перспективе. Трансмисија Форд СелецтСхифт једна је од најновијих генерација мењача која комбинује оно најбоље - а затим и неке.
конструкција
СелецтСхифт је мењач са "двоструким квачилом", исти тип који се користи у неким аутомобилима са најбољим перформансама на путу данас. ДЦТ је буквално само два ручна мењача са сувим квачилом, ручно постављена на рачунару, постављена један поред другог, који су међусобно повезани заједничким улазним вратилом и заједничком излазном осовином. Један носи зупчанике са непарним бројевима, а други зупчане исте бројеве. Ови преноси постоје у теорији више од 70 година. У 1980-им, Порсцхе је поновно открио концепт и лавови су поделили у модерном развоју. Већина ДЦТ-а, укључујући СелецтСхифт, директни су наследници Порсцхес дизајнерског рада.
функција
ДЦТ ради "предизбором" зупчаника. Возило креће у првом степену преноса, с леве квачило - непарни број -, а квачило на десном мењачу искључено. За време преокрета, десни квачило за мењач се укључује, препуштајући снагу другом степену преноса, а леви квачило искључује и ослобађа прву брзину, и даље и даље. Крајњи резултат је потпуно бешавна, јасна и непрекинута испорука снаге, без апсолутног заостајања између брзина. Пренос са скоро свим предностима и ручног и аутоматског, и завршава се бољим од готово сваког поштовања. Једина мана: ДЦТ-ови као што је СелецтСхифт двоструко преносе, па су већи, тежи и скупљи од својих колега са више вртова.
