Садржај
Гумена торзијска осовина? Па, да и не. Гумене окретне осовине еволуција су окретне осовине од метала-опруге, која постоји већ неко време. Ове осовине могу понудити значајно побољшање квалитета традиционалног пролећног листа.
Основна конструкција
Гумене окретне осовине почињу као четвртасте цеви, као и све остале осовине, али ту се сличност завршава. Имамо нормалну осовину, точак би само клизнуо на вретено и лежај на крају цеви - са овом конфигурацијом, точак клизне на шиљато вретено које стрши из једног краја ручице полуге, звано и рука за окретање; други крај ове кратке набора на телу осовине цеви. То омогућава ручици полуге - а потом и точкићу - да се окреће око цеви. Ово основно подешавање познато је и као огибљење, а можете наћи и његове варијације.
Торзијско пролеће
Постоје три основне врсте опруга: лисната опруга која одолева кретању савијањем на пола; опружна опруга која одолева кретању увијањем; и опругу завојнице, која то чини и савијањем и увртањем. Опруга која се нагиње у облику шипке води се од закривљене руке кроз осовинску цев, затим се повезује с другом руком која се окреће и равним тачкама на средини опруге како се не би ротирало у кућишту. Ово омогућава да се точкови на бочним странама приколице могу кретати независно, баш као и независно вешање на аутомобилу. Иако се употреба полимерне гумене опруге уместо метала може чинити помало чудном, ова конфигурација се деценијама користи за бочне мотоцикле и лагане индустријске примене.
професионалци
Задње огибљење руку готово увек ће пружити мекшу и квалитетнију вожњу од било које друге чврсте осовине, првенствено захваљујући чињеници да кретање на једном точкићу не мора утицати на други. Ово је важно размишљање ако имате пуно услова за вучу јер ћете моћи задржати своју приколицу стабилном и засађеном на путу. Неке конфигурације помоћу пинцх вијка могу вам омогућити да ротирате торзијску руку у односу на опругу, омогућавајући подешавање висине вожње. Ове осовине захтевају минимално одржавање, достижу капацитет од преко 10 000 фунти, а гумене опруге требале би да вам дају једнако толико путних километара колико метална шипка.
Против
Гумене суспензије торзијске шипке имају три главна недостатка. Први је да се јастук за уградњу вијчаних осовина креће само око стопала, највише. Ово поставља оптерећење на много мању површину оквира, што може представљати проблем приликом руковања са овим врстама напона. Друго, више торзијских осовина не може да дели оптерећење То значи да ће се осовина, која прво наиђе на избочине, морати носити са много више од осовине коју имамо. И на крају, док еластомер напорно ради, тешко ће га се пробити. То значи да живот гумица можете мерити у годинама, а не километрима.
