Садржај
Понтиац-ов мотор од 428 кубичних инча коришћен је само од 1967-69. Био је то један од највећих мотора које је Понтиац произвео, али више се користио за тако добре аутомобиле као што је Бонневилле, а не толико за перформансе као Фиребирд. Од тада се мотоцикли са драгим тркама користе као мотор перформанси у многим аутомобилима.
позадина
Понтиац 428 мотор био је мост између два мотора, што је значило да је 428 имао кратак век. Мотор је и даље популаран међу љубитељима перформанси, али 1969. године фабрика их је уградила само у веће аутомобиле. Понекад бисте могли наци продавца да га инсталира у Фиребирд, а мотор се понекад користио у НАСЦАР тркама. 1967. мотор је досадио 421 мотору и постао је 428. Проврт - ширина клипа - се променио, али ход, пређена удаљеност, нису се променила. Гвожђе коришћено за 428 било је јаче од оног који је коришћен у 421. Како је В-8 наставио да се развија, Понтиац је заменио 428 са мотором од 455 кубних инча за 1970 моделну годину.
Детаљи мотора
Мотор је 1967. године коришћен за покретање 121-инчног међуосовинског растојања Бонневилле. Овај ауто је био дугачак скоро 19 стопа. Мотор је био В-8 са надземним вентилима. Проврт је имао и удар 4,1, односно 4 инча. Пре паљења мешавина горива и ваздуха је износила 10,5 према 1. Мотор је имао пет главних лежајева и хидрауличке подизаче вентила. Пећница са карбуратором са бачвом била је стандардна. Аутоматска трансмисија са три брзине била је опција. Мотор је користио шест четвртина уља и 17 четвртина расхладне течности. Већи аутомобили су имали 19 галонских резервоара за гас 1967. године.
перформансе
Модел 428 је оцењен са 260 коњских снага при 4.600 о / мин, а то би могло бити појачано на 270 уз неке фабричке модификације. Мотор је имао 322 обртаја обртног момента, односно вучне снаге, при 3200 о / мин. До моделне године 1969. снага је достигла 290 коњских снага. Такође је 1969. године један од 428 мотора достигао 360 коњских снага са мањим вентилима и већим степеном компресије. Степен компресије је био 10 на 1 у овом мотору, коришћени су вентили од 1,91 инча, а издувни гас од 1,66 инча. Нормални вентили су износили 2,11 инча, а регуларни издувни систем 1,77 инча. Коришћени су двоструки издувни гаси.
