Садржај

• педала
• Мастер Цилиндер
• Браке Боостер
• Кочионе кочнице
• Диск кочнице
• Кочница за нужду
• Анти-лоцк
• Пропорционални вентил

Кочиони систем преноси снагу са ногу возача на кочнице аутомобила. Кочнице затим преносе силу на гуме и пут, где трење успорава и зауставља возило. Хидраулички и електро-кочни системи користе принципе хидраулике и хидрауличних течности. Укључивање папучице кочнице или подизање у механички кочиони систем Пужице каблова спојене на склопове кочне ципеле и покрећу контакт са кочионим бубњем или диском. Главни делови аутомобилских кочионих система укључују педалу, бубањ и диск кочнице, кочнички потисник и потисну шипку, главни цилиндар, вентиле и водове, као и кочнице за случај опасности и против блокирања.

педала

Возач возила ступа на папучицу кочнице до возила. Притисак на папучицу помера се у главном цилиндру.

Мастер Цилиндер

Главни цилиндар налази се директно испред седишта возача на фиревалл-у у мотору. Главни цилиндар направљен од два одвојена главна цилиндра. Сваки главни цилиндар има комплет точкова. Главни цилиндар контролише хидраулички притисак хидрауличних течности. Линија хидрауличних цијеви повезује главни цилиндар са кочионим цилиндрима. Када се папучица притисне, два унутрашња клипа помичу се и главни вентил се отвара у главном цилиндру. Хидрауличка течност мора проћи кроз вентил, комору и низ цеви и црева да би стигла до кочионих цилиндара.

Браке Боостер

Појачавач кочења је постављен на ватрозиду иза главног цилиндра у систему кочења са потенцијалом. Потисни уређај је шкољка подијељена гуменом мембраном у двије коморе. Корак на затвара вентил у дијафрагми и отвара други вентил, омогућавајући ваздух у комори са стране папучице. Коришћењем усисног хода мотора за стварање овог вакуума, појачивач појачава притисак који је минималан.

Кочионе кочнице

Бубањ кочнице налазе се на задњим точковима. Када се активирају кочнице, течност под притиском сили се у цилиндар точка бубња кочница. То гура кочионе ципеле у контакт са унутрашњошћу кочног бубња и успорава возило. Потпорни механизам преноси покрет са једне ципеле на другу.

Диск кочнице

Већина возила има кочнице на предњим точковима, али новија возила могу имати кочнице на сва четири точка. Са диск кочницама, течност из главног цилиндра притишће се у чељуст где се притиска на клип. Клип притиска две кочионе плочице на ротору диска причвршћеном на точак. То присиљава точак да успори и заустави се.

Кочница за нужду

Хитна или паркинг кочница је комплетан механички систем који управља задњим кочницама. Челични каблови спајају ручну кочницу или преко ручице или ножне папучице и заобилазе хидраулични систем.

Анти-лоцк

Ако се точкови закључају због паничног кочења, губи се управљање управљачем. Кочнице против блокирања откривају закључане точкове и брзо пумпају кочнице. Рачунар са низом сензора надгледа брзину точкова и по потреби сигнализира кочнице за пулсирање.

Пропорционални вентил

Возила са диск кочницама спреда и бубањ кочницама позади имају вентил за пропорцију. Током јаке кочнице, вентил смањује део притиска на задње кочнице, тако да све четири кочнице раде равномерно.